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  9. 26,193km WAKO'Sパワーエアコンプラス [シュナウザー]
シュナウザーの愛車 [ルノー トゥインゴ]
26,193km WAKO'Sパワーエアコンプラス
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ガスチャージのメンテナンスバルブがエンジンルームに見当たらず、フロントにそれらしきものを見つけましたが高圧（H)低圧（L)の表示がなくメカ氏に問い合わせ。<br /> <br /> やはり表示はないそうでメカ氏も初めてなのですぐにはわからず。<br /> ラインの室内引き込みパイプが太い方が低圧、細い方が高圧。またバルブ径が違うので高圧用には刺さらないという情報でチャレンジ（笑）
ガスチャージのメンテナンスバルブがエンジンルームに見当たらず、フロントにそれらしきものを見つけましたが高圧（H)低圧（L)の表示がなくメカ氏に問い合わせ。

やはり表示はないそうでメカ氏も初めてなのですぐにはわからず。
ラインの室内引き込みパイプが太い方が低圧、細い方が高圧。またバルブ径が違うので高圧用には刺さらないという情報でチャレンジ（笑）
  • 低速域でのEDCのマナーの悪さは依然としてぬぐいきれず家内からは完全にダメ出しをされているトウインゴくん（汗；）<br /> エアコンオンで症状が助長されるのと、この酷暑のせいか昨年の夏より燃費も悪化しているので、コンプレッサーの負荷を軽減すれば少しは改善されるかもしれないと考えてWAKO'Sの「パワーエアコンプラス」を導入してみる。<br /> エアコンガスチャージ用のホースをポチってDIY<br />
    1:低速域でのEDCのマナー ...
  • ガスチャージのメンテナンスバルブがエンジンルームに見当たらず、フロントにそれらしきものを見つけましたが高圧（H)低圧（L)の表示がなくメカ氏に問い合わせ。<br /> <br /> やはり表示はないそうでメカ氏も初めてなのですぐにはわからず。<br /> ラインの室内引き込みパイプが太い方が低圧、細い方が高圧。またバルブ径が違うので高圧用には刺さらないという情報でチャレンジ（笑）
    2:ガスチャージのメンテナン ...
  • バルブはブレーキ液タンク横と運転席側ワイパーモーター前あたりにあるがバルブキャップは見た目全く同じ。<br /> 引き込みラインはこちらは確認できず。<br /> 結局中央のバルブにのみ接続可能と判明し作業にかかる。
    3:バルブはブレーキ液タンク ...
  • まずハンドル目一杯緩め、先にあるニードルで缶が開かないようにした上で一旦缶をきつく締めこむ。
    4:まずハンドル目一杯緩め、 ...
  • メンテナンスバルブに接続する。圧がかかるのでこの段階でホース内のエアを抜くために缶を一瞬緩め、シュッと音がしたらきっちり締め直す。
    5:メンテナンスバルブに接続 ...
  • エンジンをかけ、内気循環でエアコンを最大で回す。<br /> ハンドルを締込みニードルが下がって缶に穴が空いたらハンドルを再度緩めさかしまにして中身を送り込む。最初缶が冷たくなるが振っていると常温になるのがわかるのでそれで充填完了。<br /> エンジンオンで圧力ゲージが適正位置まで下がるのだがその状態でも多めだったので充填後少し抜いておく（ゲージの信頼性は？だが・・）<br /> 充填後のチョイ乗りでは思惑通り、ギクシャクはマシになった気がする。もう少し様子見。
    6:エンジンをかけ、内気循環 ...
 
 
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カテゴリ : 内装 > エアコン > ガスチャージ
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2018年08月03日
   

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何シテル？   05/19 15:45
車歴 ・日産P510ブルーバードSSSクーペ SUツインキャブ　SOHC、ストラット＋セミトレは当時先進的だったねー 　シビエのヘッドランプとKONI...
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