バッテリー充電、放電の推移は

年末年始で殆ど車に乗らなかったのでバッテリーの推移を見てみたら・・・
12/29に残47%→100%→12/30 73%
→1/1 55%まで低下→100%まで充電
→1/3 69%→1/4　60%

1/4 60%から片道6kmほどのショッピングセンターに初めて出かけたが76%までしか回復せず翌日1/5には55%まで低下。
年末以降この間、電圧は12V以上、SOH　100% 、CCAも平均すると420以上あるので始動には問題はないですが普段ほぼ毎日使っていてもチョイ乗りばかりではやはり特に冬場はバッテリーには過酷でしょう。
ルークスに限らず最近の車は電子デバイス満載で待機電力の消費が激しく、二週間程度乗らなかったらバッテリー上がったと言う事もよく聞きますがこれを見ていると頷けます。

ルークスはオートACCになっているのでドアロック解除でTPMS/電圧計が作動します。
これでメインバッテリーの状況とモーターアシストの関係を見てみます。エンジンをかけると電圧は14.5Vまで上がり走行中もほぼ一定。

1/4に初めて買い物に出かけた時はバッテリー残60%から出発したためか片道6kmほどの往路ではモーターーアシストせず。1時間ほどの買い物の後、復路ですぐに作動し始めるが電圧は13V前後に低下。15分程の時間でしたがアシストなしで14V、入ると13V前後の繰り返し。往路作動しなかったのはバッテリー容量の関係かと思い1/5 100%の状態から5km程のスポーツジムへ出かけたが期待に反しやはり復路に入ってからの作動。
ecoモーターは、発電、、発進セルモーター、駆動力のモーターアシストを兼ねているので緻密な制御が必要なんでしょうね。
でも電圧計があって、メインバッテリーとサブバッテリーの関係が大まかでも解って見ていると興味深いです(笑)