自動車雑誌好きとして

自動車雑誌は、毎月立ち読みをするのですが、新型クラウンの評価が高いですねぇ～

ゼロクラウンは、運動性も含めてかなり酷評していた評論家も、良いと言ってみたりして．．．

以前、雑誌における評価の違いとはでＶ３５スカイラインの評価についても似たような事を書いたのですが、こう言う記事を見ても、自動車評論家は評価ができる人は少ないなぁと思うのです。（何故そう思うかは別に書きます）

理論面でも実評価でも？？と言う内容は多いです。

自分の普段の足車と比べて、乗り心地が良いとか、速いとかそんな記事なら自分でディーラーに行って試乗した方が正確ですしね。

仮にも自動車評論家と名乗るなら、理論的な裏付けと絶対的な評価ができてこそと思いますが、なかなかそうした評論はお目にかからないです。

こうした職業は自分で名乗れば誰でもと言う部分もありますが、自動車評論家になっている人は大きく分けて３パターンあると思われます。

（１）雑誌社に入社して、自動車関係の雑誌を担当してそのまま会社を辞めてフリーとなる。

（２）自動車メーカー、または関連会社から自動車好きが高じてこの世界に飛び込む。

（３）自動車レースをやっていた人が、引退とともにこの世界に入る。

岡崎さんみたいに、後を次ぐと言うか世襲と言うのもあります。

最も多いと思われる（１）のケースの人のレベルが一番低く思います。

中には勉強熱心の人もみえますが、感覚的でユーザーのためにならないような記事を乱造しています。

新型クラウンで見かけた評論に、この車で一番気になるのはセンターコンソールのカバーに付けられた王冠のシルバーメッキエンブレムが安っぽくて、ゴルフコンペの安っぽいトロフィーのようで興ざめ（原文ままでなく大体こんな感じ）と言うもの！確かにそう思いますが(^^;

（２）のケースは、半分エッセイストのような人がいたり、理論派がいたり、ある分野に強いオタク的な人もいて、その人によって比較的嗜好性がわかる記事が多く、わかっていて読む分には楽しいでしょう。

（３）の人の特徴は、限界域で走らせることができるので、動特性とかを比較的的確に表現するが、その評価が一般のユーザーの感覚と同じであるかと言えば疑問。でもここには思ったよりも理論派の人もいます。

日本では、若者の理系離れや自動車離れが言われていて、初めからこの職業を目指す人はかなり少ないと思いますが、評論家はユーザーの代弁者であり、車の楽しさを伝える伝道師なので、単なる感想文ではなぁと思いながら立ち読みしています。