車のブランドについて　３

車のブランドについて　１
車のブランドについて　２からの続きです。

それなのに、ジャガーの販売台数は、ここから急速に販売台数は萎んだのです。

なぜか？

Ｓタイプ、Ｘタイプがモデル末期であったこともあるでしょうが、この最大の原因は、最新の技術を採用しながらも、誰もが人目でジャガーとわかる従来路線のコンサバなデザインにしたことでしょう。

良く見ればデザイン的にも洗練されていました。

しかし、お金のある消費者はBMWのクリス・バングル氏、エンリコ・フミア氏、アウディの和田智 氏の生み出すアクの強いデザインに引かれたのです。

ただ、あまりアクを強くすると飽きられやすくなるので、今年になって出てきた車は、アクを抑えてデザイン的にハズしを取り入れる傾向がありますが・・・

ベンツのペーター・ファイファー氏はかつて流行ったフレア処理を新型Ｓクラスに使い、今後発売となる日本車のデザインエッセンスとして大きな影響を与えたと思います。

こうしたデザインは、世に出たときは賛否両論ありますが、同じCADでデザインしている中から抜け出して次のトレンドを作ってこそブランドなのでしょう。

そう言う意味で、新しく出てきたジャガーＸＦは、方向としては正しいと思いますし、あのわざとハズしたヘッドライトのデザインを受け入れさせてこそブランドだと思います。

それでは、今後タタとの関係は・・・