Ichiのブログ一覧

セントレア（中部国際空港）には、色々な商業施設が入っていて、その中には「宮の湯」と言う銭湯があります。

国際線はチェックインから搭乗までに時間があるので、飛行機に乗る前に銭湯に入って、お寿司でも食べて一杯飲みます(^-^)

そこでこの銭湯のロッカーですが、クラウンのキーインテグレーテッド ウォッチならぬウォッチ型の電子キーです。

実際に時計機能があると便利なんですけどね（笑）

今日は雨降りですが、これからセントレアに行って、真夏の国に逃亡します（＾＾）

仕事は、メモを作って部下と上司に押しつけたし、荷物も今朝から用意して何とかまとまりました。

昨年は仕事が忙しくて、前回のベトナムから半年以上空いてしまいましたが、リフレッシュに行ってきます♪

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試乗レポート系ブログ

２００６年

１／９　シビックの足回りの考察

２００５年

１０／３１　レクサスＩＳ２５０（素）　ＶＳ　ＢＭＷ３２０（素）

１０／３０　試乗マニアの独り言

１０／２　ＬＥＸＵＳ　ＩＳレポート　その４（試乗編）

１０／１　ＬＥＸＵＳ　ＩＳレポート　その３（試乗編）

１０／１　ＬＥＸＵＳ　ＩＳレポート　その２（試乗編）

９／２４　ＬＥＸＵＳ　ＩＳレポート

８／１９　雑誌における評価の違いとは

５／１７　NewＢＭＷ３２０のレポート　３

５／１７　NewＢＭＷ３２０のレポート　２

５／１７　NewＢＭＷ３２０のレポート　１

４／１９　ＢＭＷ　New３シリーズ

２／３　Ｗ２０２とは

１／２０　レガシィ３．０Ｒ　ｓｐｅｃ．Ｂレポート

１／１３　ＥＺ３０エンジンの印象

１／８　ｓｐｅｃ．Ｂのシフト

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技術解説系ブログ

２００５年

１１／６　動的挙動に与える影響を考える

１１／３　可変スタビとは

９／２６　ハイオク仕様にレギュラーを入れたら

８／２８　化学的に見たガソリンとは

８／１６　まじめな冷却のメカニズム

８／１５　荷重移動するとグリップするのは何故か？（荷重移動とは２）

８／１５　遅いドライバーほど固い足を好むのは何故か（荷重移動とは１）

８／１４　バネとスタビのセッティングとは

８／１４　ダンパーのセッティングとは

８／１４　サスペンションのセッティングとは

６／６　高速域における謎の振動とは

６／３　ホイールアライメント調整って

６／２　プリウスの動力伝達機構

５／２４　ゲート式シフトパターンとは

５／１８　フロントサスジオメトリとステアリングフィールとは

５／１６　フロントサスセッティングとは　３

５／１６　フロントサスセッティングとは　２

５／１５　フロントサスセッティングとは　１

５／１　高速安定性とは

４／１８　可変バルブタイミングとは

４／１４　ミラーサイクルエンジンとは

４／１２　空力とは　２

４／１１　空力とは　１

４／５　チタン材の使用

４／４　レガシィのスタビセッティングの方向性

４／１　可変圧縮比エンジンとは

３／２８　レガシィに関する質問への見解その１

３／２８　レガシィのＭＴのポイントとは

３／２５　燃焼効率と理想空燃比とは

３／２３　バッテリーとは

３／２２　レガシィにおけるＶＤＣとは

３／２１　イモビライザーとは

３／１５　レガシィのハンドルの戻りの悪い謎

３／１５　ステアリングとは

３／１０　挙動から見るレガシィマルチリンクの考察

３／９　ガソリンの真実とは

３／５　空気タイヤとは

３／４　アイドリング不調の原因と対策

３／３　アクセルとは

３／１　車の剛性とは

２／２８　塩カル（融雪剤）とは

２／２４　人間工学と工業デザインとは

２／１７　タイヤのマークとは

２／９　ＣＶＴとは

２／５　サスペンションとは

２／２　オイルができるまで

１／２６　ＡＴフルードとは

１／２５　レガシィのマルチリンクサス

１／１５　エンジンオイルとは

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効果はあるかもしれないけど止めた方が良い系

２００５年

５／３０　エアコン添加剤（粘弾性油膜＋チタン系）考察

５／３０　エアコン添加剤（粘弾性油膜＋チタン系）レポート２

５／３０　エアコン添加剤（粘弾性油膜＋チタン系）レポート１

５／１１　水抜き剤とは