Ichiのブログ一覧

第一回廊を抜けて十字回廊に出ると、良く写真で見かける第三回廊、中央塔が見えてきます。

この位置から見ると塔は３本に見えます。

十字回廊の内部は、十字に区切られた池になっていて礼拝前に沐浴したところがあります。

乾期はほとんど水がありませんが、雨期には水で一杯になるようです。

今回の旅行の目的は、もちろんアンコール遺跡を巡ることです。

一番有名なのは、１２世紀に作られたヒンドゥー教の寺院、アンコールワットです！

単位遺跡として世界最大で、幾何学的構造や建築学的にも見所が一杯です♪

まずは、参道を通り堀を渡って第一回廊に向かいますが、世界中からの観光客で一杯です。

第一回廊は、全周に亘って見事なレリーフが施されています。

そうそう、飛行機と言えば忘れてはならないのが、Ｃ．Ａ．さん。

アンコール航空なので、やはり地元カンボジアの方が多いみたいですが、中国系のこの方は綺麗でした(^-^)

とりあえずコーヒー貰ってみたりして♪

新型クラウン　インプレ（エクステリア）
新型クラウン　インプレ（インテリア）
新型クラウン　試乗インプレ　０（導入）
新型クラウン　試乗インプレ　１
新型クラウン　試乗インプレ　２

結局それでどうなの？ということですが．．．

ハイブリッドは興味のある人は買っても面白いと思います。

雑誌では、乗り心地が改善したとか色々と誉めていますが、今ゼロクラウンに乗っている人は、新型の格好がたまらなく好き！とか、リースの関係で乗り換えるとか理由が無ければ１世代見送りでしょう。

どう見てもビッグマイナーチェンジなので．．．

私的には、上下動に対して感度の高いプラットフォームを引きずっているのが一番のマイナスポイントです。

今はミニバンに乗っているとか、ゼロクラウンで気にならなければ問題無いですが、欧州車に乗っているとか、特に高速を走る機会が多い人は気を付けてください。

でも、総合的に見て他の車から乗り換えてみたいという場合は、候補の一つに入れて選んでもがっかりすることは無いでしょう。

もし買うなら、ロイヤルの３．０か、アスリートなら２．５のナビパッケージを買って、タイヤをロイヤルの１７インチに落とすとバランスがとれると思います。

自分がアスリートの２．５に乗り始めて９ヶ月くらいになり、距離もようやく５０００ｋｍを少し越えましたが、不満な点は、荒れた路面での足の動きと、150km/h以上の落ち着きの無い上下動、冬場の水温の上がりの悪さなどでしょうか。

良い点は、燃費がいい、取り回しが楽、特に後から付けなくても何でも揃っているところです。落ち着きの無い動きと書いていますが、まあ長距離も安楽な部類に入ると思います。

車好きに嫌われるトヨタですが、限られたコストの中ではツボを押さえた作りをしていると言うところでしょうか。

台北を９時半ころ飛び立ち、シュムリアップに到着したときには１２時半になっていました．．．

国際空港と言っても小さく、飛行機を直接付けるゲートは無いのでタラップを降りてターミナルまで歩きます。

南国らしくリゾートみたいな作りで、みんな写真撮ってました。