ＯＴＡ－Ｒ３１の初走行。

今日は昼過ぎの遅い時間からちょっとだけマイホームでテスト走行をしました。

とりあえず素組みの状態でキャンバーＦ４Ｒ２度に設定。
フロントのトーは０付近で車高Ｆ５．５mmＲ６mmに設定。
前後差は１．４４　ＦボールデフＳダイレクトＲダイレクト

っていう仕様で走ってみました。

噂のピンポキプーリーはマイホームの路面ではルキシオンの６．５Ｔでも問題なく折れずに走行ができました。

というか素組み状態だとフロントのアーム等のガタが大きすぎてカウンターを当てた状態でブルブル君に
なってて操作に支障がある感じですね。

とりあえず明日はそこらへんを改善してリアのディフューザーがちょっとブンッてケツが出る感じを

作り出しているっぽいんで外してセットしようかと思います。

操作した感じではフロントを軸にして左右のバランスは抜群にいいと思います。

ロングコーナーでは中盤での加速感が４１６よりもあると思います。

Ｆモーター車の加速の仕方といいますでしょうか。

とりあえず現状のふにゃふにゃシャーシでも問題なく走行しているのでドリパケのキットと同じような

値段で調整方法も現代の方向になっているんで買って損ってことはないと思います。

まぁ足回りが独自の物になっているんでそこが好みの分かれるところですね。

あとはネガな部分としてベアリングがしょぼいってところと説明書が説明不足気味なところですかね。

たぶんベアリングの回りが重たいせいでプーリーに負担がかかりピンが折れるって状態なんじゃ
ないかと推測されます。

自分はベアリングをはじめは付属の物を付けて作ったのですがプーリーを手で回したりしてみて

めちゃめちゃ重たかったんでおかしいって思いスクワット製に足回りのところからデフ、プーリーの

ところまですべて交換したら抵抗がかなり減ったのでその辺りかと思います。


付属のホイールなんかはトップクラスのクオリティだと思います。ボディもかなりプレスラインなんかも
あって精度があると思うし。

あとはケツカキにする道具さえそろえばかなり面白いシャーシになるんじゃないかと思います。