ひげ部部長のブログ一覧

今日は夜勤明けで昼ぐらいからマイホームにいきました。

とりあえずまずはダンパーのオーバーホールからスタートですｗ

で今日はプレッシャースポンジとピストンを見直して調整してみたんですがこれがかなりヒットでした。

スポンジはヨコモのドリパケ用からアトラスに戻してぷらすОリングをひとついれました。

そしてピストンは今まで買ってあって使ってなかったんですがアクティブのドリフトピストンなるものを

使いました。

これでちょっと走ってみたんですが路面の追従性が上がったのかめちゃめちゃ車体が落ち着いて

立ち上がりも全然遅れることなくついていけるようになりました。

実際ちょっと前に出過ぎる感がまたでてきたのでリアのアッパーアームの外側のスペーサーを見直して

０．３mmのシムを一枚追加してみたんですがまだちょっと違う感じなんで明日は０．２mmに変更してみようと思います。

マイホームだとそこらへんのシム程度の調整でも結構挙動というか操作感が変わるので面白いですね。

途中のパーキングでこんなの見つけました。

意外といけると思います。

ってことでＣハブをキャスター８度から１０度に変更してポジティブキャンバーを増やしました。
測ったところポジティブ５度くらいでしょうか。
自分は今フロントキャンバーネガティブ５度に設定していますのでかなりの変化量だと思いますｗ
で、カウンターはかなり当てて維持しやすくなったのですが立ち上がりでかなり遅れるようになってしまいました。

そこらへんはやっぱり調整がいりそうです。
またじっくり調整してみます。

この日は朝からまたマイホームサーキットで一日ラジドリをやっていたんですが

カーペットではトーインを１℃減らした値が結構走り易かったのですが帰ってきて

そのままのセットでやったらやはりカーペット独自の握ると前に出るっていう感覚が

コンクリにはないのでただ横に流れるセットになっていました。

コンクリはちょいトーイン強めのほうが前にでるセットになると思います。

今の自分はサスマウントで＋２でアップライトで＋１のトータル３度でやってますね。

握り方もだいぶずれていたので半日は握りがもどるのにかかりましたｗ


最後はだいぶなれてきて元に戻ったかなって感じで１日終わりました。

チャンスサーキット西東京で朝の１０時から夜の２１時閉店までがっつり１１時間ラジドリやりました。
やっぱり普段コンクリ塗装路面ばかりやっているのでにぎりがシュルシュルになってたので、
カーペット路面のにぎりながらのシュルシュルに戸惑い苦戦しながら半日以上は悶絶してましたｗ
やっぱり現地の神様ににぎりやラインなんかをずっぽり稽古して頂き結構迷惑かけながら相手をしてもらいました。
しかも自分のシャーシを操作して頂いたときはめちゃめちゃ
車の動きが違ってこれはほんとに自分のか!?ってぐらい腕の差を見せつけて下さいました。
ありがとうございました！
それからはなんとなくにぎれるようになり最後はホントに笑える追走でしびれました。
１日大満足でした。