ひげ部部長のブログ一覧

今日は昼過ぎからマイホームにいっていつものＴＲＦ４１６をいじりました。
バッテリーホルダーがあんまり見た目的に気に入ってなかったのでバッテリーが
バラセル用のリポで６個のかかりができたので今日はバッテリーホルダーを
外して見た目的にかなりスマートになりました。

重量的にも大分バランスが整ってきたので操作も結構楽になってきてマシンと格闘しながらの
追走って感じでもなく前の車との距離感の追走ができるようになってきたかなって思います。

最近のまとめはセンターのプーリーは大きさをそろえるとＧｏｏd！
左右の重量バランスもそろえるとＧｏｏd！
ってことですかね。

うーん　いろいろとシャーシのことで考えることが多い今日この頃です。。

今日はエンルート社のリポバッテリーで４０００ｍｌＡの４５Ｃの物を購入したら６セル用でしたので
メインシャーシを穴あけして搭載できるように加工しました。

まぁそれはいいんですけど改めて車体のバランスが重要なんじゃないかと思い今日は
シャーシにウェイトを載せてみました。

リアモーター車なのでフロントのトラクションと左右の軸重量をセンターにもっていくために
フロント側のステアリングワイパー横に左右ともに１０ｇでセンターのアッパーデッキ下に３０ｇの
ウェイトを搭載。

これが見事に的中しました。振り返しも今までよりもスムーズになり操作性も向上したように思います。
流れ感は極小感じましたがそれでもウェイトバランスの適正化のほうがきいているようです。

現在はプーリーの構成も大幅に見直し、４０－１５、１５－２１の１．９０４回転差にしてみました。
これが意外といい感じです。
カウンターもほどほどにあたり速度も遅くもないのでもうちょいスペーサー関係を見直せば
もっと追走なんかもやりやすくなりそうですね。

４１６Ｘのアップグレードシャーシは結構ナローなんでそこの対ねじれ剛性がいままでと違うみたいで
かなり路面をとらえる印象ですね。まぁ来月には４１７が出るみたいなんでそちらに期待もしてますがｗ