ひげ部部長のブログ一覧

岡山県のダイヤモンドサーキット２に到着。この時点でAM5：３０でした。

なにやらお店が空いていたんですがその時点で閉店ということでした。(*_*)

土曜の夜はオールナイトだそうで参加できずに残念でした。(^_^;)

店長さん『今日はこれで終わりで昼の１時からまたオープンしますので』

ってことで車で休憩。。。

そして１２時ぐらいから遅めのご飯をキッチンレストランでいただき１３時に突撃してきました。


コースが結構広めで長時間やっていると結構疲れます(^_^;)

常連の方が１．４～１．５程度の回転差ながらかなりカウンター当たります！！

これにはびっくりでした(^O^)／

この後岡山のラジドリ界では有名な『学（ガク？）さん』が登場されますますヒートアップ！

この方変態クラスの神でしたｗ



あちらではOTAをTA03風にするコンバが流行っているらしくそれを作った方だそうで

こだわりがハンパありません！(^O^)

車速がダントツに速いしカウンター量も１．４３？ですが自分の２．６９差の物と似た

感じで単走でしたらフルカウンターぐらいな感じでした。

本人曰くさすがに追走は戻ることが多いとおっしゃってましたがあれだけカウンターを

当てて走るかたは中部にはいないと思います。(^_^;)（１．４回転差の場合）

また次回はらじまにさんなんかにもオジャマできるような予定で遠征してみたいですね。

今回もいろいろな方に絡んでいただいてありがとうございました。

またオジャマする際には障害物にならいように走りますのでよろしくお願いします！

やっぱりここの常連さんは速いですね。

とりあえず自分はうごく障害物にならない程度に走るので精一杯でしたｗ

コースとしては結構すべるイメージなんですけどみなさん上手い方ばかりで

結構近めの追走が行われておりました。

それから閉店後にはARTさんの方たちとちょっとばかりラジトークをしていただいて

移動しました。。。

今日からトヨタ自動車も工場が稼働しはじめました。
夜勤組がいないかわりに昼勤で１００％で稼働させているので結構しんどいです(^_^;)

まぁそんなのはどうでもいいんですけどCE-RXなんですけど自分のやつはリア側のプーリーが

結構小さい２４T（京商のRRRでエンジンカー用）を使用しているのでアッパーデッキにベルトが干渉

してしまうということでアッパーデッキ自体を前後逆に取り付けしているのですがこれって意外と

シャーシロールポイント自体がリアがしなる方向になったようでメカニカルグリップがかなりリア側なんですが

向上したように思います。

動き自体も全然問題なく動かせるし見た目もほとんど違和感なく取り付けできたので一瞬ライトニング

を使ってる人でも気付かないぐらいになったのかもしれません。

そこでステアリング周りとタミヤのショートリバサス＋DRBナックルとの相性がいいので切れ角と操作感が

一体化した感じでケツカキ比率が高めでも操作できるしアッパーデッキ逆付けでグリップ感も高まり

より扱いやすいCE-RX（ホワイトウルフ）になりました。

まぁ結局足周り（リバサス＋DRBナックル）もステアリング周り（TC-Dステアリングクランク＋VDFブリッジ）

も変更したのでホワイトウルフというよりライトニングになってるんですがｗ

ガンメタのCE-RXライトニングでしょうか(^O^)／

今日はマイホームさんにある人に呼ばれて昼から参戦！

で昨日いじったセットを今日はひたすら走り込みしてました。。

２６９％は結構楽しいですねｗ

カウンターが当てれるし浅い角度にも走れるようなセットにもなってるので深いアングルから浅めのアングル

まで結構幅が今回のセットは広いような気がします。

で、ちょっと周りの人の車種って何が多いのかなぁって愛知、岐阜地区は結局どうなんだろうって思って

何気にチェックしてみたらＤＲＢ、ＶＤＦ、ＯＴＡ系、ＣＥＲ系、ドリパケ系という感じですか。

％的にはＤＲＢ２５％？、ＶＤＦ２０％、ＯＴＡ系１５％、ＣＥＲ系１５％、ドリパケ系１０％で

その他（ＴＣ－Ｄ、ＴＡ０５系、４１４などのリアモーター）といった感じでしょうか。

まぁ一人で２台が平均的な数字だと思われるのでこんな感じかと思います。

で、やっぱり思うのは中部はやっぱり西と東の両方の車種が集まっている気がします。

西に遊びに行った時は結構Ｒ３１やＯＴＡ系、ＣＥＲ系が結構いたのですが

東はＴＣ－ＤやＤＲＢ、ドリパケなんかが多いような気がしたし、中部はその両方の流れが

きているようですね。ヨコモパーツもジャム、ａｒｔ系のパーツもアレックスもタミヤはもちろんということで

ここらへんはある意味恵まれてるのかもしれませんね。

ただＨＰＩのパーツはちょっと入手困難気味ですかね。

ということで今日はなんもセットをいじらずに走っていたので結構疲れた部長でした。

ホワイトウルフを製作してもう５カ月くらい経ちました。

やっとこいつのステアリング周りが自分の中で完成の域に達したと思いますので

ちょっとだけお知らせですｗ

ＴＣ－ＤのステアリングクランクのＬとＲ、ポスト、ＶＤＦのステアリングブリッジの

組み合わせでスペーサーのカラーを使用して高さ、アッカーマンを調整していくと

かなりいい感じでステアリングが切れてバンプのＩＮとＯＵＴもいい感じでおさまって

これでもうＣＥ－ＲＸのステアリング周りはいじらなくてもよいと思います(^O^)／


ステアリングが良くなったので回転差も上げて２６９％にしてみました！！

プーリー構成は４２－１３．２０－２４です。

ワンウェイ－ワンウェイ－ダイレクトの駆動になってます。

走りはかなり危うくなってますｗ　＼(^O^)／ｵﾜﾀ