ひげ部部長のブログ一覧

とりあえずフロントに３２、３３、３５、３６Ｔのプーリーを試せるように買ってきました。

テックのワンウェイ用ですね。

フロントは０５用のワンウェイを使用してるんでこれでいいと思います。

あとはタミヤ純正３７、ＸＬＡＹの３８もあるんでジャム純正３９とスクエア４０までは
揃ってます。

てか３４Ｔってあるんですかね。。

まぁＦ３３－１２　Ｓ２２－１３　Ｒ１２－１８で狙いの３．１回転差にはなりますねｗ

これが一番プーリーが小さくてできる狙いの値にもっていく枚数になるのかな。。

まぁよくわかりませんがベルトの合うサイズがいまいちわかりませんので現車で

合わせてみるしかなさそうですが。。

最大はＦ３９－１２　Ｓ２２－１２　Ｒ１２－１８　で３．９７ですかね。

樹脂のバルクをカットしていけばＦに４０Ｔを入れて４．０７までいけますね。

でも現実的な数値では

Ｆ３２－１２　Ｓ１５－１２　Ｒ１２－１８　で２．２２回転差でいくと思います。。

もしくは

Ｆ３２－１２　Ｓ１５－１５　Ｒ１２－１８　で１．７７回転差が一番無難な値かも(^_^;)

組み合わせがあり過ぎて迷いまくりますね。迷走の予感ｗ

今日はOTA-R31のフロントバンパーの魅せ方を紹介ですｗ

フロントバンパーのスポンジのところなですが衝撃を逃がす為の穴があいてますよね。

はじめはスポンジが入っててそれを抜くか抜かないか人それぞれだとは思いますが

それをあえて抜かずにちょっと切っておくだけてなんとなくかっこよく見えてくるって感じの

技なんです。

いつもいくサーキットの常連の方に教えてもらったんですけどね(^_^;)

何気にお気に入りの部分だったりしますｗ

他にもさり気ない魅せ方ってあるんでしょうかね？

現在なんですが

F３９－１５　S２２－１３　R１５－３０

となっているんですがそれを
F３６－１２　S１５－１２　R１２－１８

に変更してみようかななんて妄想してます。

変更しようとしているプーリーの組み合わせで２．５回転差になるはずなんですが

これでめちゃめちゃプーリー自体の回転の仕方も大きい物とくらべてかわるのかなって

思ったのと小さいとバッテリーのもちとかなんかもかわってくるのか興味があるんで

一度試してみたいなって思ってますｗ

今日も仕事が終わって帰ってきてからOTA-R31のケツカキ具合を考察してましたｗ

で、プーリーを昨日かっていたので取り付けしました。

買ったプーリーは１４T、１３T、１２Tのブラックでスクエア製のものですね。
アルミのイモネジで固定するタイプを買ったのでこれをSのリア側に取り付けです。

やっぱり１コマ程度はテンションの調整でいけるようですね。

２２＋１３で３５T。純正が１８＋１８で３６Tですんで。

一応Sのリアを１４Tですとテンショナーなしで丁度の感じですね。

１３Tだと結構調整します。

ベルトが１Tでかなり変化があるので難しいですね。

とりあえずこれでだいたい２．２回転差になったので今週のマイホームでテストしてみようかと

思います。

ちなみにですが画像の後ろ側のプーリーは１５Tなので手前の１３Tとあまりちがわない感じですねｗ

今日は仕事が終わってからR31のあるところの素材を探しにアリスにいってから

ヒコテックに走りに行こうと思ってたんだけどアリスで色々な方にお会いして話をしてたら

結構時間が過ぎてたので結局スシローでご飯を食べてそのあとにタムタムに行きました。

とりあえず４φチタンサスシャフト７８mm2本入りってのが２２８０円が９８０円になってたので買いました。

これを寸法をしっかり測ってある方に溝＆Dカット加工をお願いしてみようかと思います。

そうすればTRF４１６Xリバースワンウェイが使えると思うのでスパーホルダーがアルミに変更できますね。

センターワンウェイも同時に装着できて一石二鳥的な部品になる予定です。

そう！センターワンウェイ＆スパーホルダーとしてTRF４１６の部品を使ってみようかと。

て昨日の日記にも書いてましたね(^_^;)

てかタムタムのコースは暖房器具が一切ないのでかなり萎えて１時間も走らないうちにやめました。。

やっぱり厚着をしっかりしてないと暖房がないところはきついっすね(^_^;)

マイホームの環境に慣れ過ぎててやばいです。