ひげ部部長のブログ一覧

ここ最近仕事終わって家に帰ってラジコンいじって寝ての繰り返ししてます。

で、走らせてもないのにダンパーオーバーホール２回してるあほな自分がいました。

なぜしたか、まずはじめは普通にオーバーホール、２日目はそんなオーバーホールした
ダンパーからオイルが漏れていたのでなんですけどKOSEのダイヤフラム硬度４０°だったか
をつかってみていたのですがこれが自分には合わなかったようですね。

TRFの黒いダイヤフラムにしたら漏れはおさまりました。

（KOSEのダイアフラムについてくるシールを使いまわしたのはヒミツです。）

そういえばみなさんやってると思いますけど。ガタ取り。
ピストンのガタ、説明書通りに組むとすごいガタですよね。
タミヤオプションの３ミリワッシャーの０．１ミリ（意味わかるかな。。汗）を
ピストンのガタ取りに挟むとかなりしっかりと組めます。
友達ははじめ挟んでいなくてその後挟んでみたらオイルが硬くなったみたいという感想でした。
同じオイルでもピストンがぐらぐらだとそれぐらいの差があるようです。

でウレタンスポンジをいままでつかっていたんですが毎回オーバーホールするたびに新品に交換しないと
いけないくらいへこんでいたので交換がめんどいってのでKOSEの硬度３０°のОリングを入れてます。
これである意味メンテナンスフリーかとｗ

そういえばOリングにみなさんはVGグリスかグリーンスライムどちらを使ってます？
自分はVGグリスですけど友達はグリーンスライムです。友達曰くグリーンスライムの
ほうが柔らかいらしいです。まぁ違いがわからないんですけどね(^^ゞ

で、最近気にしてることはダンパーの全長がすべてちゃんと揃っているかってことですかね。
オーバーホールしているときに下のプラをはずして組みなおすときに同じ位置にくるように、
組み上げたら定規やノギスで全長を測ってそろえてます。

シャーシにダンパー付けて車高を測って、でも結局左右でスプリングシートの締め込みが変わってる
のでもうちょっとウェイトで左右の重量をそろえないといけない感じですが(+_+)

またどうせ走らせたらすぐオーバーホールするんだろうけど。。

バネって難しいですね。

最近買いあさってます。一時期はかたいバネがいいのかなともおもった時もあったし
今はやわらかいバネを買いあさってる感じですね。

そこで最近買ったバネですが。。。。

MIKUNI　ブライアブルD－スプリング（ソフト）、（ミディアム）
樹脂ドリフトに特化させた高精度スプリング

Take OFF　ドリフト用チタンスプリング　ミラクルソフト、スーパーソフト、ミディアムソフト、ミディアム
バネ下荷重を計量化と、しなやかなショックを両立するドリフト専用チタンスプリング

と能書きがかなりあるバネを買いました。全部で６セットですか。
かなりバネが揃ってますねｗ

セット出しさらにがんばっていこっと。

てか最近感じたことはTRFダンパーガイドも摩耗するんだなってことですかね。
外で走るとさらに劣化がはやい感じですし。
セットが出ている方は例外なくダンパーのメンテナンスを怠っていないですしね。
自分も気をつけなければって思います。

あ、あとマシンカットのプーリーも買いました。というか特注に近いですが。。汗
センター用１５、１９、２０、２１とフロント４０、リア３０のセットですかね。
やっぱり自作の芯が出てないものよりもマシンカットは芯がでてますね。
これでプーリーのブレが解消されてより精度の出たマシンづくりができそうですｗ