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B4が復活しました。いまだあの日のオイル臭が残ったなか、不具合の有無を確かめにロードテストを行います。

オルタネーターなどの補機類が外されたEZ30。エンジンブロック上部の破壊部分が良く見えます。
エンジンブロー当日のブログで1番シリンダーが壊れたように書きましたが、実際は3番シリンダーでした。エンジン中央部のブロックのアルミがめくれ、周囲に飛んでいます。
そこからコンロッド大端部が上部に突き出たことがブロック破壊の原因です。
可能性としては高回転時のメタルの焼きつきやバランス不良などでコンロッド大端部が荷重に耐えられなくなった可能性があるとのこと。
この状態のままメーカーに送られるようです。

長野の地で力尽きたB4 3.0R specB。
東京に運ばれてきました。
1週間ぶりの再会で見たB4はすでに絶命したEZ30とボディーが分離されていました。
今度こそ本当に抜け殻になってしまったボディーと、チェーンに吊るされたEZ30にちょっと感傷的になってしまいます。

この志賀草津道路ではエンジンも快調に回り、気持ちよくコーナーを楽しんでいたんですが。

昨日のエンジンブロー前の元気な3.0RspecB。志賀草津道路はガスがかかっている部分もありましたが、どうにか大雨にあいませんでした。