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1999年のモータショウでのBLITZENです。
なんかデザインがミスマッチでへんてこな車だとずっと思っていました。しかしあのリアウイングの処理がなぜか気になって仕方がなかったのです。BE5のRSKに乗っていて、シンプルデザインがベストだと思いスポイラー類はまったく着けていませんでした。その後、街で見かけるBLITZENは、美しいという種類のデザインではないのですがとにかく目に付く車でした。デザイナーが表現しようとしたのであろう着崩しの美学というのか、異形のオーラというのか、何かわからないけど訴えてくるデザインの車でした。
BLITZENシリーズがBLレガシィにも設定されているということは一定のこのデザインを理解するユーザーの存在を示しています。

最近、MINIはフロントフェース周りが細かくメイクアップされたり、カブリオレモデルを追加したりとがんばっています。都内を走っていると、必ず小粋なMINIを見かけます。
2001年のモーターショウで見たCooper Sにはとても感動したことを覚えています。先代のものと比べればボディーが大きくなったり、BMWの手が入ったことにより設計の思想自体が異なっているかもしれません。それでも現在の車の中ではミニマムであり、それにスーパーチャージャーでパワーアップされた1.6L直4ユニットを積むことはオーバースペックとも思われます。そのエンジンのために開けられたボンネットのエアインテークはノーマルのCooperともっとも異なるフロントデザインを写しだしていると思います。そしてオプションの17インチのアロイホイールを履いた姿はまさにタイヤにちょこんとボディーが載っているように感じました。きっとワインディングでは無類の速さを見せつけるのでしょうけど、やはり都会の街中でちょこざいに走る姿がいちばん似合うのがMINIなのですね。

過去のモーターショウの画像より気になった車を思い出しながらコメントしてみます。
2003年より。
やはり、ENZO FERRARIは目立ってましたね。車両の価格のことは置いといて、ここまで最先端素材を惜しみなく投入し、F1のイメージとオーバーラップしている車は他に考えられないです。デザインは好みが別れるでしょうが、フロントのエアインテークのデザイン、サイドドアのインテークや切り返しの処理、フェラーリ伝統の星型を踏襲するホイールデザイン、テールランプユニットを出っ張らせる手法、そしてリアのカーボンデフューザー。すべてはスピード感に直結する美を表現しているのですね。そして何よりも重要なのは見る人に羨望や嫉妬心を抱かせる妖艶なサイドディティールや低いシルエット。そしてことに尽きるような気がします。5999ccのV12ユニットを覗かせるリアシールドの処理もすべては見せるがための演出なのですね。フロントノーズのクリアランスや2035mmの横幅も、街中での取り回しなどを一切考慮しない思い切りが素敵です。
世界中でほんの一握りの人たちのための、贅沢であり、無駄であり、憧れでもある車作りを垣間見たような気がします。