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タイヤ交換時に外したContinetal Sport Contact2のリア。下がinsideですがほぼ使い切っていてグルーブも消えかかっています。縦グルーブにはウェアインジケーターが露出しこのタイヤの寿命を示唆しています。

バッテリーも交換。画像下の黒いバッテリーは911に標準搭載されていたドイツのmollの80AH。約4年半トラブルフリーで過ごせました。今でも問題なくエンジンスターターも回りますが、バッテリーが逝く時は突然やってきますので交換することにしました。カーショップでぴったり適合するバッテリーがなかったのですが、VARTAの85AHが少々全長が長くなりますが搭載が可能でした。バッテリーブラケットも大きなバッテリーを搭載するためのサービスホールがあります。
新バッテリーの重量は約25kgありますので、911のフェンダー越しにワイパー直前バルクヘッド付近に脱着するのは苦労しました。

赤城大沼に至る道は爽快な圧雪路と化していました。朝早い道はすれ違う車も疎らです。DCCDをLOCKさせ気持ちよく高度を稼ぎます。

本日、車のエアをチェックするためスタンドでエアボンベを借りました。古めかしいデザインですがダイヤルにマーレのロゴが。機能美を追求すると一見、武骨にも見えますね。マーレはドイツの有名な自動車部品メーカーです。

そろそろ各地より雪の便りが聞こえてくる季節がやってきました。

今年はBLEからGDBへスイッチしたことで前年までのホイールは仕様不可。PCDが100から114.3になったからですが、ブレンボキャリパー対応や耐久性も考慮しGDBの純正エンケイ製ホイールを選び、組み替えることにしました。
スタッドレスタイヤは前年調子よかったMICHELIN X-ICEを再使用。リム幅8Jのホイールに215/50-17なのでちょっとタイヤサイドウォールに力強さを感じます。

AWDをセレクトしているのはどんな気候でもドライビングしたいから。きっとGDBはスノーロードでもDCCDを使いこなせば自在の走りを見せてくれるはず。しかしBLEにあるVDCのような安全デバイスはないのでより繊細なドライビングが要求されるでしょう。