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  9. スリーハンドレッド アライメントシム 20260228 / 28500 [たくのぼん]
たくのぼんのページ
たくのぼんの"アバチ" [アバルト 595 （ハッチバック）]
スリーハンドレッド アライメントシム 20260228 / 28500
1
フロントにキャンバー角がついています<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/1226862/car/3671747/8188902/note.aspx<br /> <br /> リアにも同じくらいに角度をつけたくて、ハブの間にシムを入れることにしました<br /> <br /> ASSOのと悩みましたが、あまり角度はつけたく無いのと内減りは最小限にしたいので、スリーハンドレッドのアライメントシム#2に決定<br /> <br /> #1<br /> ・キャンバー角　-1.3&#176;<br /> ・トー角　+0&#176;05<br /> <br /> #2<br /> ・キャンバー角　-1.0&#176;<br /> ・トー角　&#177;0&#176;<br /> <br /> <br /> スリーハンドレッドに#1と#2の違いを聞きましたら、以下の回答でした<br /> <br /> ↓↓↓<br /> ストリートメインですと#1の方がキャンバーがつく事による見た目の変化と、挙動は楽しめると思います。<br /> #2に比べると少しドッシリというイメージです。<br /> <br /> #2はどちらかというと少し車高を下げている方、ワインディングからサーキットを走られる方にオススメの仕様となっていて、フィーリング的には#1よりトーが開きますのでフットワークは軽く感じると思います。<br /> <br /> 内減りについては、リアなのでそこまで内減りは気にならないと思いますが、<br /> 理論的には#2の方が内減りはしにくいと思います。
フロントにキャンバー角がついています
https://minkara.carview.co.jp/userid/1226862/car/3671747/8188902/note.aspx

リアにも同じくらいに角度をつけたくて、ハブの間にシムを入れることにしました

ASSOのと悩みましたが、あまり角度はつけたく無いのと内減りは最小限にしたいので、スリーハンドレッドのアライメントシム#2に決定

#1
・キャンバー角　-1.3°
・トー角　+0°05

#2
・キャンバー角　-1.0°
・トー角　±0°


スリーハンドレッドに#1と#2の違いを聞きましたら、以下の回答でした

↓↓↓
ストリートメインですと#1の方がキャンバーがつく事による見た目の変化と、挙動は楽しめると思います。
#2に比べると少しドッシリというイメージです。

#2はどちらかというと少し車高を下げている方、ワインディングからサーキットを走られる方にオススメの仕様となっていて、フィーリング的には#1よりトーが開きますのでフットワークは軽く感じると思います。

内減りについては、リアなのでそこまで内減りは気にならないと思いますが、
理論的には#2の方が内減りはしにくいと思います。
  • フロントにキャンバー角がついています<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/1226862/car/3671747/8188902/note.aspx<br /> <br /> リアにも同じくらいに角度をつけたくて、ハブの間にシムを入れることにしました<br /> <br /> ASSOのと悩みましたが、あまり角度はつけたく無いのと内減りは最小限にしたいので、スリーハンドレッドのアライメントシム#2に決定<br /> <br /> #1<br /> ・キャンバー角　-1.3°<br /> ・トー角　+0°05<br /> <br /> #2<br /> ・キャンバー角　-1.0°<br /> ・トー角　±0°<br /> <br /> <br /> スリーハンドレッドに#1と#2の違いを聞きましたら、以下の回答でした<br /> <br /> ↓↓↓<br /> ストリートメインですと#1の方がキャンバーがつく事による見た目の変化と、挙動は楽しめると思います。<br /> #2に比べると少しドッシリというイメージです。<br /> <br /> #2はどちらかというと少し車高を下げている方、ワインディングからサーキットを走られる方にオススメの仕様となっていて、フィーリング的には#1よりトーが開きますのでフットワークは軽く感じると思います。<br /> <br /> 内減りについては、リアなのでそこまで内減りは気にならないと思いますが、<br /> 理論的には#2の方が内減りはしにくいと思います。
    1:フロントにキャンバー角が ...
  • 取付は難しいことはありません<br /> <br /> 写真ではキャリパーを外していますが、反対側を試しにキャリパー外さずにやってみましたら、問題なく、ハブの取外→シム入れ→ハブ取付ができました<br /> サイドブレーキを緩めるなどもやってません<br /> <br /> トルク管理はしっかりと行います。<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/1226862/car/3671747/8330061/note.aspx
    2:取付は難しいことはありま ...
  • 内側（ハブの裏側）にTHREE HUNDRED の刻印が見えます（これは右側）<br /> 普段見ることはまずありませんが、下回りを掃除するときにニヤニヤできます笑
    3:内側（ハブの裏側）にTH ...
  • 左: before 右: after<br /> <br /> 追記<br /> 簡易測定によるキャンバー角<br /> フロント　左 -1.95° 右 -1.95°<br /> リア　　　左-2.56° 右-2.54°<br /> 実測値の精度は？ですが、左右で大きくズレてないことが分かったので◎
    4:左: before 右: ...
  • ホイールスペーサーを入れてピッタリのツライチになりました<br /> <br /> 参考データです<br /> スプリング　ラボーノローフォルムプラス<br /> タイヤ　PILOT SPORT5 205/40r17<br /> 　　　　(PP5はリムガードか浅いです）<br /> ホイール　純正　17-7J +35<br /> スペーサー　フロント　ASSO 13mm<br /> 　　　　　　リア　　　ASSO 18mm<br /> ラグボルト　M12xP1.25 60°テーパー<br /> 　　　　　　フロント首下40mm<br /> 　　　　　　リア　　首下45mm
    5:ホイールスペーサーを入れ ...
  • おにぎり感が少し増したような…<br /> <br /> 追記<br /> コーナーリングは、はっきりと違いが分かります<br /> グリップが上がったような曲がり方します<br /> ドライブがますます楽しくなります<br /> リアにキャンバーは、おすすめです!
    6:おにぎり感が少し増したよ ...
  • 写真追加1<br /> 1°でも、言われたら分かるレベル笑
    7:写真追加1 1°でも、言 ...
  • 写真追加2<br /> ツライチに満足
    8:写真追加2 ツライチに満足
 
 
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カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > ツライチ・リムイチ化
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