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イイね!
2011年05月09日

ドック入り決定

やはりダイレクトイグニッションコイルの劣化が原因で失火が起こったのが不調の原因みたいです。
どうもね、予想通り4気筒の内、2気筒のイグニッションコイルが死亡寸前・・・
今日この状態で高速走りました(;´Д`)
さすがに登坂車線で失火が起こり急激なスローダウン(´・ω・`)ショボーン
とりあえず手配しました。中古も考えたけど電装(点火系)は新品じゃないと信用出来んからね。
ついでに、ラジエターのリンク品(リビルトラジエター)も手配。
ついでにエアフロセンサーの清掃も頼み、ついでにサイドブレーキの戻りが悪いのも調整依頼した。
まだ修理見積りは来ていないけど、予想では最低10人~15人の福沢諭吉君が飛ぶ事でしょうなぁ。
しかも7月車検だし・・・
税金も・・・

はぁああああああ・・・・( ´Д`)=3

ま、車買い換える事考えたら安いんだけどね。。。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/05/09 19:38:42

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この記事へのコメント

2011年5月9日 20:31
うわぁ・・・ご愁傷さまですとしか言いようがない・・・・。
自分も今年の6月に車検なので、乗り換えるか乗り潰すかの選択に迫られております・・・。
コメントへの返答
2011年5月9日 21:41
今までの歴代乗ってきた車は
すべて25万キロ前後まで使ってきましたので
現在117000kmですから
まだまだですわなぁ。毎回乗り潰しているので修理しかないわけで・・・
2011年5月9日 20:54
同じオペル乗りとして、とても共感します。
今まさにオイラは選択を迫られています。
今のワゴンの前にもハッチバックのアストラに乗っていて
それは、車検取った直後にエンジンが掛からなくなって
お釈迦になってしまったので。。。今回はまだ動くうちに
乗換えを考えています・・・
でも、げんさんと同じアストラに乗っていることが
とても嬉しかったので、ちょっと複雑な心境です・・・
げんさんのアストラは結構愛着を感じます。
愛されたアストラはきっと答えてくれるはず!
がんばってください!!!
コメントへの返答
2011年5月9日 21:45
変な意味で希少種であるオペルですので
再起不能となるまで乗るつもりですが・・・
欧州車は10万キロ前後に
消耗品交換ラッシュがやって来るので、
ここら辺りが買い換えのタイミングとも言えます。ですが、僕はあえて直しますがww
2011年5月9日 22:07
ぉおおお~。
心中お察しいたします・・・。
私も同じく修理するでしょうね~。まだまだ乗れますし。

1号機のときに消耗品関連は一通りお取り替えをしました。
退院するとふしぎとシャキッとして帰ってくるんですよね~。

今の2号機はセルモータのソレノイドの戻りが悪いので、
始動後しばらくしゃりしゃり鳴いております・・・。
ワンウェイがいずれお亡くなりになるのでそれまでに交換予定です。

大蔵省の公式会見により乗り換えの選択肢は無くなりましたので、
乗り潰す予定です(大汗)


コメントへの返答
2011年5月9日 22:17
消耗品さえ交換してやれば
元々堅牢なドイツ車です。
まだまだ頑張ってくれます。
足とボディは堅牢だけど、電装・内装は欧州人らしく雑ですが・・・
特にボッシュはボロィ・・・
あんなものがなぜ高いのか不思議です・・・

セルモーターですか。
セルならリンク品も豊富にありそうですな。
おいらは中古オルタネーターの予備は持っています。
ブラシだけ新品買いました。
まだ付けてませんが・・・

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