愛媛のげんちゃんのブログ一覧

え～、momoのハブリングが国内欠品している為に特注依頼しました。
発注先は、フェラーリーチューンで有名な（株）ケイエスピーエンジニアリングさんです。
1台分（外径72.2φ内径65.1φ厚さ5ｍｍ）4枚で送料込7140円との事。
材質はアルミ製で納期は3週間との事。
待ち遠しい・・・

NEXEN　N1000（215/40ZR17）4本届きました。
明日の夜にでもタイヤチェンジャーとバランサー借りて組んできます！

ラグボルト(17HEX/60テーパー-M12×P1.5-首下26mm) ←も今日届きましたｗ

昨日のブログでタイヤ候補を2種類挙げてたわけだけど
注文したのは、そのいずれでもない(・∀・)
NEXENはNEXENでも、N1000にしてみた。
このタイヤはNEXENのNEWバージョンでスポーツコンフォート系らしい。
パターン的には溝幅の広い方向性のあるタイヤで、
いかにもウェット重視というのが分かる。

ま、履いてる人が少ないので詳しい事は今一つ不明だけれど
俺が試してやるぅぅぅぅヽ(`Д´)ﾉ

金額は、5,930円 X 4個 = 23,720円 (税込)
これに送料と代引き手数料がプラスされて総合計25,740 円

安っ！(;´Д`A ```

さて、とりあえずボルトナット（首下26ｍｍ）を注文し9日には納品されるので一安心。
Bimecc Lug Bolt（イタリアのメーカー）でいろんな長さのボルトナットがあるみたい。
となると、やっぱりタイヤを替えないとあきませんなぁ。
2本が残溝6ｍｍでもう2本が3ｍｍだから2本は新品にと言う事だが
メーカーを違うものにするとバランスが崩れるので4本買う事にしますわ。
と言っても国産はとてもじゃないが買えないわけで。。。
今考えてるのはNEXEN N6000かN8000の215/40ZR17。
N6000なら4本で送料入れても25880円（方向性あり）
N8000は4本で28280円（方向性無し）
直進性重視ならN8000だろうが、ちょい攻めるならN6000って感じかな。。。
うーん・・・悩む(;´Д`A ```

やっと装着できました！momoのハブリングを捜し求めて三千里（えｗ
結局オペル用は欠品で日産用を購入しハブにアルミテープを巻き装着！
120キロまでは振動起こらず・・・120以上出すと嫌な振動がｗｗｗ
まぁ、とりあえずオペル用が本国から納品されるまでの我慢・・・です。

それと、輸入車専用ラグボルトも変更しないと・・・
これまたとりあえず純正の60°テーパー付きボルトナットをそのまま使用してるけど
首下が20mmしかないので締込が少々足らない気がする。
そこで、17HEX-60°テーパー/M12×P1.5用首下長さ24～26mm程度のボルトナットに
変更する必要性が出てきたわけ。
余り長すぎるとローター穴を突き抜けてブレーキキャリパーに接触するし、
短すぎると締込が足らなくなる。これはある意味、勘が頼りになる。
短すぎず、長すぎない丁度良い物ね。

輸入車でアルミホイールを替えると必ずこの問題に突き当たる・・・
しかも、個々のホイルによって長さが変わるし
個々の車によってローター穴のバラつきもあるわけなので国産のように基準が無い＾＾；

で、長年の経験と勘と計算によって出した値が
17HEX-60°テーパー/M12×P1.5用首下長さ24～26mmが最適という事。

いずれにしても、またお財布と相談しないと(;´Д`A ```