愛媛のげんちゃんのブログ一覧

1/13にタイベル一式とヘッドガスケット＆カムシール交換に続き
（費用85000円）
2/25に四輪トータルアライメント測定＆調整と前輪タイヤ2本交換を行いました。
（費用21000円+15060円+6000円＝計42060円）
すでに2ヶ月で12万強の修理代。。。
これでも安く上げてる方だとは思うけどね＾＾；

明日は、ＡＴＦ交換の予定。予定費用7000円


さて、次は最懸案のラジエター本体の交換が待っています。
サイドフロー式の冷却システムな為、漏れ止め剤が使えず出費が大きくなるorz
まぁ、まだ微量な漏れである為、緊急で交換をしなくてはいけない状況ではないけど
楽観も出来ない。大決壊が恐ろしい(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
とりあえず、予備のＬＬＣ（ロングライフクーラント）は常備してる。

ほんま10万㌔越えると消耗品交換ラッシュだわ。。。

ＨＩＤ購入したくともそこまで銭が回らんｗｗｗ

結局、現行の215/40ＺＲ17の後輪の残溝が8分山残ってると言う事を考慮して
前輪2本のみ交換と言う事で手配致しました。
ブランドは後輪と同じＮＥＸＥＮ。グレードは最上級のＮ9000に決定。
在庫が中京地区との事なので25日の朝までには来るでしょう。
2本で送料込15060円・・・相変わらずお財布に優しいわ～。

国産なら5諭吉でしょうけどね＾＾；

25日はアライメント測定、調整も予定に入ってるけれど
本来は新品タイヤ装着で望みたい所だが輸送が間に合わん・・・
タイヤ交換はアライメント調整後になる。。。
何せタイヤ交換する作業場とアライメント調整するショップは別の場所だし
双方の店の相反距離が40ｋｍ・・・ｗｗｗｗｗｗ

おいらのテリトリー（縄張り）範囲だが、
近くに唾付けてる店が無いんだから仕方がない(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

2/25（金）に松山市の株式会社ﾄﾞﾗｲﾌﾞと言う所にてアライメント調整をお願いしました。
ここはBMW等の独車に強いようで同じ独車のオペルもいけるとの事なので一安心＾＾
何せ自分でサスキット組んだ後、アライメント調整やってなかったので・・・
トヨタで簡易のトーアウト測定器で見てもらっただけなので
おそらくキャンバー角とか大狂いのはず(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
25日が楽しみです（　＾ω＾）ﾜｸﾜｸ

また報告しますね～

去年の6月に交換したNEXEN N1000ですが、
ローテーション無しで前輪が5分山、後輪が8分山と言った感じです。
やはりＦＦ駆動＆パワステのすえ切りでの負荷は大きいようで
たった半年で5分山磨耗と言うのは少し早すぎますね。
前輪駆動の負荷とアライメント狂いが効いてるみたいで左だけ偏磨耗気味(；´Д｀)

後輪はまだ8分残ってますが月末に四輪替えちゃおうかと思案中。
どの道、次もアジアンタイヤですからｗｗｗ

次の候補としては、ワンサイズ落として205/45ＺＲ17にするか
現状サイズのまま215/40ＺＲ17にするべきか悩んでいます。
タイヤ外径から言うと純正が195/60Ｒ15でしたので外径を限りなく合わすと
205/45ＺＲ17となります。これだと速度メーター誤差が少ない。
現状サイズの215/40ＺＲ17は見た目的にはカッコいいんですが
外径的には205/45ＺＲ17よりやや小さくなります。
速度メーター誤差はマイナス5ｋｍ/ｈでした。
燃費面から見ても215より205の方が幅的にも小さいので路面抵抗が少ないので
微妙に燃費も良いはず・・・（これは想像と言うより願望ですがｗ

タイヤ銘柄候補として
今回はＮＥＸＥＮではなくインドネシア系を選んでみようと思います。
候補として、アセレラアルファかＡＴＲスポーツ、Pinso Tyres PS-91、Corsa 2233
VSP V001 からチョイスしてみたいと思います。
ユーザー評価ではＡＴＲスポーツやPinsoはグリップ重視だが割りと耐磨耗性も優れてると。
但し少々タイヤ重量が重いとか。
Corsa 2233とアセレラは乗り心地と操安性重視であり耐磨耗も優れてるとか。
VSPに関しては装着例が少なく何とも言い難し。

価格的には（205/45ＺＲ17）
タイヤ1本あたりＡＴＲスポーツ、Pinso Tyres PS-91、Corsa 2233、VSP V001 は4500円台
アセレラアルファは6400円

う～～～ん安いですなぁ。悩みますなぁ・・・

もしくは、2本のみ取替えと言う選択も。
この場合は215/40ＺＲ17を2本という事ですね。（一番経済的か・・・
これ選択の場合はＮＥＸＥＮで統一だにゃ。