愛媛のげんちゃんのブログ一覧

ついに来やがったな～(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

キーを差込みＡＣＣのⅠポジションへ
トリップメーターリセットボタンを押しっぱなしにして
素早くキーを回しONのⅡへ
そしてメーターの三角表示が点滅したと同時に
トリップメーターリセットボタンを素早く離す。
これで「テイキテンケンノジキ」は解除されました。

ところで・・・
Ｖ70純正オーディオから社外（SONY）製オーディオに載せ換えた時
エンジンランプが点灯し丸1日点きっぱなしだったが、
走行中に消灯。そして今日現在まで点灯はしていない。
と言う事はやはりエンジンコンピューターの学習サインだったんだろうか。
何せ作業中8時間もの間、バッテリーマイナス端子を外していたからね！
おそらく、ＣＡＮシステム自体には純正オーディオから
社外（SONY）製オーディオに載せ換えエンジン始動時に
エラーは記録されているんだろうけどね。

結局、あの作業工程で間違いは無かったという事になる訳だ。
エアコンカプラーを抜き差しする20分前にバッテリーマイナス端子を外すと言う工程ね。
そして全作業が完了するまでバッテリーマイナス端子は元に戻さない。
こうする事によってCANシステムを休止する事が出来る。
（エアバック警告灯が点灯する事を回避出来る）

出来なかったら・・・個体差があると言う事になるが・・・(；´∀｀)

エンジンチェックランプ消灯しちゃいました。
てっきり昨日のオーディオ交換が原因だと思ってたのに
どうやら長時間バッテリーマイナス端子を外していたのが原因で
エンジンコンピューターが学習していたようです。
エンジンチェックランプ点灯でも普通に高速走行もこなしていましたから
おかしいなと思っていましたが。

気づかなかったけど、エアバック警告灯が点灯しない代わりに
エンジンチェックランプ点灯してました・・・(；´Д｀)
と言って不具合も何も無いので多分これエラーが記録されたと言うことでしょうな。

ボルボカーズで解除してもらうしかない（3120円らしい）

助手席足元の配線処理だけ残っておりますが、まぁ次回にします。
と言うのも雨が本降りになって作業は中断となってしまいまして。。。

明日の彼女とのドライブは仮配線処理のまま行く事にしますわｗｗ

エアコンユニット外しましたが、
先にバッテリーのマイナスターミナルを外してましたので
エアバック警告灯の点灯はありませんでした。
時計は狂ってましたが。
純正スピーカー配線は運転席のメーターパネル裏に
スポンジテープを巻いた状態で押し込んでありました。
それに社外配線キットをカプラーオンしました。
なので、純正アンプは探す必要ありませんでした。
ちなみに、ＳＢ系ボルボの純正アンプは運転席直下だそうです（ディーラー談）

ＤＳＯ＆ＤＳＰ付きのＳＯＮＹオーディオなので音や臨場感は桁違いに良くなりました。
サブウーハーも重低音を出しておりますし、苦労したかいがありました。

ＳＢ系Ｖ70のセンターパネルを脱着するにあたっての作業手順を確認する。

①エンジンを始動しＡＴノブを手前まで引きサイドブレーキを引きエンジン停止。

②キーを抜き、バッテリーのマイナスターミナル端子を外す。

④そのまま放置（電子機器の蓄電機能を放電させる）約15分
その間に出来る作業は進行しておく。

⑤センターパネル脱着（純正オーディオ・エアコンユニット一式）

⑥交換用センターパネルに入替、エアコンユニット取り付け、結線等

⑦その他配線関係処理（ＡＵＸセレクター・ＣＤチェンジャー・サブウーハー設置等）

⑧逆の手順で元に戻す

⑨バッテリーマイナスターミナル端子を接続

⑩エンジンキーをＡＣＣまで回しＡＴノブをＮもしくはＰへ入れてエンジン始動

⑪車体の電装関係起動確認・時計合せ、オーディオの起動確認＆設定
ここでＣＡＮシステムに異常がなければＯＫ
エアバック警告灯が点灯したらボルボカーズへ行ってリセットしてもらう。


さて・・・上手く作業が進むか、エアバック警告灯が点灯するか否か
蓄電の放電タイミングにすべてがかかっている・・・(；´Д｀)

追記

ＡＴノブを手前まで引きますとキーは抜けずにＡＣＣ位置のままになります（汗）
仕方が無いので、この状態でバッテリーマイナスターミナルを外しました。

純正オーディオのアンプ位置がわからず難渋しております(；´Д｀)