愛媛のげんちゃんのブログ一覧

年末にタイロッドエンドを交換したが、
その時にインナー側は手を付けずにいたけれど
ここに至って何となくガタが出始めた兆候が。
路面の凹凸を拾ってハンドルが左右にカクっとなるのだ。
これはインナータイロッドのボールジョイントが摩耗してきた証拠か・・・
四輪アライメント測定＆調整したばっかなんだけどなぁ＾＾；
ここを弄るとまた再アライメント調整が必要になる。
さてどーしたものか。。。

フロントはトーアウト（逆ハの字）だったらしい・・・
どうりで曲がりにくいはずだ。
車検で調整するサイドスリップは単なるタイヤの横滑り量を測るだけで
アライメントとは違うと言う事は知ってたけれど
車検費用の明細にはトーイン調整費用も明記されてたので
きちんと調整してくれたものと思ってたのに、実は車検に通すだけの調整だったようで。
それにしてもトーアウトとは酷い。何を見て調整したのかね。勘か？

四輪アライメントに行ってきます。
車検でサイドスリップ調整は行っているようだけど
左右にステアリングをきった時、きれ角が違うようで特に左に曲がる時
曲がりにくい。おそらく左のトー角が狂ってるんじゃないかな～
サイドスリップってあくまでも簡易的な調整だしね・・・

バンパーを留めてあるプラスチックファスナーが経年劣化で飛んでしまいました。
こんなものでもボルボ純正だとべらぼうな金額請求されるので
マツヤマ機工製ホンダ系プッシュターンクリップで代用する事にしました。
ノギスで寸法を測ったのですが若干だけど太さが合う物がなかった。
まぁ、こんなものは留まればよいし外から見えるものでもないしで取り付け。
若干緩い気もするけどロックピンを押し込めば抜けないので今回はこれでＯＫとします。

純正燃料キャップ（ひも付き）送料・税込み4104円

純正だから高いんだろうな・・・

購入先は東邦自動車大阪です。

あとは、コクスンに頼んであるフューエルドアヒンジ が来るのみ！


大体においてヒンジを樹脂にするから割れるんだ！欧米人はアバウトすぎるわ(；´Д｀)
しかしアフターパーツのヒンジも樹脂・・・