愛媛のげんちゃんのブログ一覧

足回りからコトコト音が消えず、アレコレやったにも関わらず消えないので
もしやと思いサスペンションをバラしてみると・・・このていたらく(；´Д｀)
マイレのアッパーシート交換して2年半。距離も1万キロ程度だよ・・・

所詮こんなものか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

左前輪のアッパーマウントを押さえる特殊ナット（十字ナット）が緩んでて
とりあえずＳＳＴを使って特大のモンキーで締め上げたのですけど
純正バネと言えどもフロントはバネレートが高いので締め切れてない。
やっぱり左だけサスペンション一式下ろさないといけませんかねぇ・・・
車両に付けたままスプコン掛けて縮めて締め上げてやるのが楽で良いのですけど（；^ω^）

ホームセンターでこんなもの仕入れてきました。
差込角9.5ｍｍの六角ヘックスビットソケットと
差込角12.7ｍｍ→差込角9.5ｍｍのソケットアダプター
マイレのショックアブソーバーのロッド先端は六角穴なので
六角ヘックスビットソケットをかましてソケットアダプターを繋ぎインパクトレンチを繋ぐ
このままインパクトを回すと共回りするので十字ナットにＳＳＴをかまして固定する。
問題はスプコンで縮めずそのままで締め上げる事が可能かどうか。
ショックの六角穴がナメるかねじ山が飛ぶか・・・どっちかだよね。多分。

入荷したパーツはほぼ組み込み完了。
残すところ、トルクロッド（下側）と先日断念したチャコールエアコンフィルター。
寒くてもやるしかない。
ま、どちらも簡単と言えば簡単。
エアコンフィルターの脱着だけが助手席足元の狭苦しい場所にある為、ちょと億劫。

ブローバイホースの補修で思いついたのだが、
穴が開いてるところをとりあえず耐熱シリコンシーラントで埋めて
アルミテープで巻くと言う方法はいかがだろうか？
290℃まで耐えられる米国製の耐熱シリコンシーラントを使えば、
エンジンヘッド部分と言えども耐えられるに違いない。
確かチューブ入りで1600円だったはず。それで当面はもつに違いない。
オイルキャッチタンクを付ける方法もあるが、タンクの置き場に困るしな。
インテークマニホールドを外さず修理しようとすれば、この方法しか無いと思うのだが・・・

前後ブレーキローター交換は近所の工場で作業して貰ってる。
ブレーキローターって鉄の塊なので重くて無理。
ついでにドライブシャフトブーツ（アウター側）も交換して貰おうとお願いしてみたが
時間が無いとの事で車検（5月）の時まで先送り。。。

それよりもブローバイホースがどうやらやばい。
先日エンジントルクロッド（上側）を交換した際に
イグニッション横の小さな隙間にオイルが所々溜まっていた・・・(；´Д｀)
最初はヘッドガスケットを疑ったのだけど、
オイルが溜まってた箇所はブローバイホースの傍。。。
とりあえずオイルをウエスで拭いてブレーキクリーナーで清掃しておいたが
時間の経過と共に溜まるようならまず間違いないだろう。
ここってインテークマニホールド外さないと取替え出来ないんだよね。
こいつ外すとガスケットも交換しないといけなくなるううう・・・

弱りましたな(´ε｀；)ｳｰﾝ…

このタイトルでピンときたあなたはかなりの通でおます。



そう本日エンジンルーム内を点検してたら甘い匂いがしてたのです（泣）
匂いの場所はエンジンルームの前の方・・・
一昨年オーバーホールしたラジエターかぁ？
でも、漏れてる風には見えない。
懐中電灯でアチコチ照らして見て見るも漏れていない。
半年前からリザーブタンクのクーラント量が微妙な減り方をしていて
妙だな？と思ってたんだけどクーラント漏れかぁ？？？

漏れが見つからない場合、ウォーターポンプからの漏れか
もしくは一番恐ろしいヒーターコアからの漏れか・・・

とりあえず99工房のモレストップ投入して様子見るしかないかのう。
これで止まれば儲けもの。


やはり最終型へ買い替えてたほうが良かった・・・？
何と言うオチが待ち構えているとは。