愛媛のげんちゃんのブログ一覧

入荷したパーツはほぼ組み込み完了。
残すところ、トルクロッド（下側）と先日断念したチャコールエアコンフィルター。
寒くてもやるしかない。
ま、どちらも簡単と言えば簡単。
エアコンフィルターの脱着だけが助手席足元の狭苦しい場所にある為、ちょと億劫。

ブローバイホースの補修で思いついたのだが、
穴が開いてるところをとりあえず耐熱シリコンシーラントで埋めて
アルミテープで巻くと言う方法はいかがだろうか？
290℃まで耐えられる米国製の耐熱シリコンシーラントを使えば、
エンジンヘッド部分と言えども耐えられるに違いない。
確かチューブ入りで1600円だったはず。それで当面はもつに違いない。
オイルキャッチタンクを付ける方法もあるが、タンクの置き場に困るしな。
インテークマニホールドを外さず修理しようとすれば、この方法しか無いと思うのだが・・・

前後ブレーキローター交換は近所の工場で作業して貰ってる。
ブレーキローターって鉄の塊なので重くて無理。
ついでにドライブシャフトブーツ（アウター側）も交換して貰おうとお願いしてみたが
時間が無いとの事で車検（5月）の時まで先送り。。。

それよりもブローバイホースがどうやらやばい。
先日エンジントルクロッド（上側）を交換した際に
イグニッション横の小さな隙間にオイルが所々溜まっていた・・・(；´Д｀)
最初はヘッドガスケットを疑ったのだけど、
オイルが溜まってた箇所はブローバイホースの傍。。。
とりあえずオイルをウエスで拭いてブレーキクリーナーで清掃しておいたが
時間の経過と共に溜まるようならまず間違いないだろう。
ここってインテークマニホールド外さないと取替え出来ないんだよね。
こいつ外すとガスケットも交換しないといけなくなるううう・・・

弱りましたな(´ε｀；)ｳｰﾝ…

このタイトルでピンときたあなたはかなりの通でおます。



そう本日エンジンルーム内を点検してたら甘い匂いがしてたのです（泣）
匂いの場所はエンジンルームの前の方・・・
一昨年オーバーホールしたラジエターかぁ？
でも、漏れてる風には見えない。
懐中電灯でアチコチ照らして見て見るも漏れていない。
半年前からリザーブタンクのクーラント量が微妙な減り方をしていて
妙だな？と思ってたんだけどクーラント漏れかぁ？？？

漏れが見つからない場合、ウォーターポンプからの漏れか
もしくは一番恐ろしいヒーターコアからの漏れか・・・

とりあえず99工房のモレストップ投入して様子見るしかないかのう。
これで止まれば儲けもの。


やはり最終型へ買い替えてたほうが良かった・・・？
何と言うオチが待ち構えているとは。

先日入荷したコルテコのエアコンフィルターだけど
純正と比較して厚みだけが数ミリ違う・・・
一抹の不安を抱えながら作業開始。。。
純正はスルっと外れたのだが、コルテコ製エアコンフィルターは強引に入れようとしても
1ｃｍたりとも入らない。。。大きさは、ほぼ同じだけど厚みがねぇ・・・
悪戦苦闘する内にビリッΣ(´∀｀；)　あ・あああ破れたがなー！！

コルテコ－－－－－－－－－－　終了　－－－－－－－－－－－・・・（泣）

発注し直しかぁ・・・今度はメーカーと発注先変えるかぁ・・・

教訓：入らないものは唾をつけても入らない　Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

VOLVO乗りで足回りをＤＩＹで組み替える人なら必ずお目にかかる十字の特殊ナット。
こいつを外す為のＳＳＴです。これが割りと高いのよねぇ。
専用タイプだから高いのだろうけどね。

ちょっとねぇ、この十字ロックナットが緩んできてるフシがある。
車庫入れの時の後進した時にバネがズレる音がするのだ。
おそらく「コトコト音」はこれに由来する音だと確信しているのだが。。。

で、サスペンション一式外すのは腰が痛いからしない・・・
もっと不埒な考えで、このＳＳＴとインパクトレンチの組み合わせで・・・
つまり車両に組んだままアッパーマウントの真ん中の穴からＳＳＴを入れて
インパクトレンチでバリバリっとやっちゃうつもりなのだ。

もしくは、ロングパイプレンチで回すか・・・
いずれにしてもバネのテンションがかかったままで回すのだ。
バネが勝つか俺様が勝つか・・・ウフフフ