愛媛のげんちゃんのブログ一覧

エンジン回転数を3千回転以上まで回すとチェックランプ点灯Σ(ﾟдﾟlll)
こりゃセンサー死亡だな。考えられるのはO2センサーか・・・
診断機接続しないとはっきりした事はわからないけれど、センサー異常なのは間違いない。
チェックランプ点灯はしているけれど走行異常はまったくない。
となると・・・O2センサーだろうなぁ
直すか、ほっとくか・・・考え中

さっき近所の自販機へタバコを買いにボルボで出かけた所・・・
アイドリングがブォン・・・ブォン・・・ブォン・・・と脈打ってた。
タコメーター上は変化無し。エンジンランプ点灯無し。うーむ？？？
インジェクターの調律の問題か噴射ノズルの汚れ？

昔、会社の4㌧ユニック乗ってた時もエンジンが冷えてた時、脈打ってたなぁ・・・
でも、4㌧はタコメーターが見るからに脈打ち出てたからそれとは違う気がする。
暖まると脈打ち収まってたから、そーゆう仕様なのだろう。（噴射ポンプのせい？）
明日スロットルバルブ清掃してみるかに。

16万キロが近づいてくると色々と出てきますな。
前輪のアッパーシートのベアリングのガタが出てて凹凸乗り越えの度にコトコト鳴ってるし
リヤのブレーキパッドは残り3ｍｍだしローターもそろそろ交換時期？
エンジンマウントも劣化進行中だしエアコンもガス漏れ進行中・・・etc
てな具合だしね。

修理＆部品交換の方が安いか、BB5254ｗに乗り換える方が安いか考え中。
まーね、昨年大掛かりな修理やった後だから乗り換えるのは忍びない。
ショックやロアアーム一式も交換したし、ラジエターのオーバーホールとかやったからね。。。

悩ましい(；´Д｀)

左折する時のウインカーが調子悪い。右折時のウインカーは正常。
調子が悪い時は、左折のウインカーが点滅しないか不整脈みたいに波打つ時がある。
「チカチカチカチチチカチカ」みたいにね。
晴天時や曇りの日は至って正常。何が悪いのかな？？
ウインカーレバー不良なら天気に関係なく悪くなるはず・・・
ウインカーリレーが悪いのかねぇ・・・ウインカーリレーってどこにあるんだっけ？？

それはそれとして

ひょっとしたら年末か来年にV70Ⅲに乗り換えるかも・・・知れない。
乗り換えないかも知れない。

ちょっとねぇ、フロントのロアアームブッシュ（前）が劣化してるような。
交換して1年チョイだけどひび割れてきててトーが若干狂い始めている。
それとエアコンガスの継ぎ足し補充も大儀になってきた。
年間当たり10本は足すね・・・1本300円だから計3000円だから修理するより安いけど。
来年車検だしそろそろ税金が1割増しになるんじゃないかな・・・

それを考慮すると・・・
2010年式 V70 2.5T LEあたりに乗り換えた方が良いような気持ちに傾いてる。

まだわからんけどね・・・

昨日の整備手帳にも投稿したけれど、総走行距離が15万キロを超えると
あっちこっちのセンサー類が怒涛の如く不具合を起してくる。
今時の車はコンピュータ車なのであらゆる箇所にセンサーを設置してて
総合的に管理しているのだ。パワーウインドウや純正オーディオまでセンサーだらけで
DIYする場合は、はっきり言って邪魔臭い(；´Д｀)
でもねぇ、診断機接続しても大まかな不具合箇所しか教えてくれないから
結局もぐら叩き状態になってしまう事もしばしばあると修理屋が言っていた。
最後は経験と知識を蓄積した人間の「勘」だけが頼りとなるわけだ。
その点、DIYをする側としてはインターネット上の故障例は非常に参考になるし
アフターパーツも大量にあるから非常に助かる。
ネット上の情報だけで意外と何とかなる事も多い。
どーにもならない時はディーラーのお世話になるしかない・・・が。
今まで色々故障があったけど、いまだディーラーにはお世話になっていない。
コンピュータソフトウエアの更新だけして貰ったけど、それも無料サービスの時だけ・・・
フトコロに余裕があるならディーラー車検に出して消耗品全交換も良い選択だろうけど
車検毎に50万とか出せるならね・・・

普段乗りのV70だけど
総走行距離も15万5千キロを超え少々くたびれてきた感あり。
だけど、何の変哲も無い自然吸気の直列5気筒エンジンだからこそ普通でいられるのかも。
これにターボのような過給器が載ってるとOIL管理がシビアになるし
そもそも日本の道でそこまでのパワーは必要ない気もする。
まぁ高速道路での追い越し時にトルク増大効果と言う余裕があるのは正直うらやましいけど
2.4リッター自然吸気の直列5気筒エンジンでも普通に走れる。
（けっして速くもないが遅くもない）
50歳前の自分としては若い頃のようにやみくもに飛ばす気もなく、
快適な高速クルージングが出来れば十分という精神状態になってきた。
この年代のＶ70の足ははんなりとした柔らかめの足の為、
むやみやたらに飛ばす気も起こらない。日常で毎日使用する足としてはこれが最適。
長距離走行する時もはんなりとした動きのせいか疲労が極端に少ない。
それでいてボディ剛性・シャーシ剛性は重厚のまま維持している。
エアバックも車内に沢山付いてるし安全性能は新型に負けずとも劣らない。
この車は長く乗り続ける車なんだ。15万キロ程度はまだまだ中間点。
30万キロは走れるだろう。