愛媛のげんちゃんのブログ一覧

今回購入したオイルは・・・
エネオス モーターオイル 10W-30 20L　5780円（送料税込み）
単なる鉱物油だけど、5000ｋｍ毎に交換するなら十分！
VOLVOは5W-40とか10W-40がベストなんだけど割高だしね。
マルチグレードの10W-30なら問題無しです。

新車時から無交換だけど、ブーツはひび割れや破れもなく
まだまだ使用可能な感じだった。
けれど、新品に交換しました。
ラックエンドはボールジョイント部の摩耗で指でつまんで動かすとクネクネと動き
均等に摩耗していて賞味期限切れと言う感じでした。
このまま無交換でいると、やがてステアリングラック破損という大事になるのと
場合によっては走行中にボールジョイント抜けと言う想像したくもない事態になります。

ちなみに、
新品は指でつまんで動かしても簡単には動きません。かなり力を入れないと動きませんよ。
簡単に動かないから直進安定性が保たれると言う事ですね。

これで足回りのボールジョイントは一通り交換終了となりました。
次の交換時期は２０万キロ超えた時点でしょうかねぇ・・・

2年前から使用してきたミニコンプレッサーが
ついにお亡くなりに。
モーターのギヤとポンプを動作するギヤを
繋ぐアルミ製のフレームが真っ二つに。
さすがにこれは修理不能です。部品取りとしてキープ。
同じ物をホームセンターで仕入れてきました
（税込み2000円）
こんな物でもあるのと無いとでは大きく違います。

遠出でパンクした時に有難さがわかります。

ドイツ車のようにシャキッと・・・はなりませんでした(;´Д｀)
交換前と同じような曖昧なステアリングフィールは健在・・・
外したラックエンドのボールジョイントは摩耗が進みクタクタ。
でも、錆は一切無し（水の侵入は皆無）単なる経年の摩耗と言う事ですね。
曖昧なステアフィールですが確実に嫌な遊びは解消されたようです。
凹凸を乗り越えた時の一瞬ステアがカクっとなる現象が消えただけでも良しですね。

いずれにしても、このまま無交換だといずれボールジョイントが抜けての大事故は嫌なので
思いついた時に交換出来て良かった。

小っちゃいなぁ～(;´Д｀)
国産車のはもっと長くて大きかったような。
ボールジョイントも小っちゃい。
こんなんで良いの？？

明日24日の朝一に工場へ預けて作業予定（予約済み）

そうそう、燃料コック蓋のヒンジだけど爪が片一方折れてた・・・
純正だけどこの耐久性の無さはどうなの？？
交換後2ｹ月しかもたないのはいかんともし難いのだが。