愛媛のげんちゃんのブログ一覧

ボルボに限らず欧州車の内装内張の布が経年劣化で剥げてくると言うのは
ある意味宿命とも言える。オペルアストラの時は天井の布が頭上に落下した(;´Д｀)
今回またその宿命とも言える劣化がAピラーの内張に・・・
端の部分が上から下まで5mm程度均一に剥げて貧乏ったらしくなったので
剥げた布部分にコニシ ボンドGクリヤー 速乾ボンドを薄く塗って貼り付けた。
ちょっと画像は取り忘れたのだが、現在乾燥中なので明日にでもUP予定。

コニシ ボンドGクリヤー 速乾ボンド

これかなりイイ。布と樹脂同士接着できるし、クリアなので目立たない。

前回清掃してから３万キロ程度走ってからの清掃だけど
吸気ダクト外して電子スロットルは外さずにバタフライ周辺を清掃した。
いつものようにウエスにキャブクリーナーを適量吹き付けて汚れをふき取る。
前回ほど汚れてはいないが、それでも結構真っ黒に。
ま、吹き返しのスス（カーボン）が付くのとブローバイガスはやむをえない。
でも、定期的にオイル交換・エレメント交換してる効果もあって
さほどの汚れでは無かったが予防的に清掃するのは悪い事ではない。
車検では清掃してくれないから自分でするしかない。
それと、週一のペースで他車が居ない高速道を5分程度全開走行するのが
エンジンにとっては良いようだ。
もうすぐ１５万キロになるけれど、B５２４４エンジンは何の問題もない。

本当はエアフロセンサーも清掃したかったんだけど
エレクトロクリーナー持ってないし・・・ね。
ブレーキクリーナーで清掃するわけにはいけないよね・・・
次回だな(^-^;

今回購入したオイルは・・・
エネオス モーターオイル 10W-30 20L　5780円（送料税込み）
単なる鉱物油だけど、5000ｋｍ毎に交換するなら十分！
VOLVOは5W-40とか10W-40がベストなんだけど割高だしね。
マルチグレードの10W-30なら問題無しです。

新車時から無交換だけど、ブーツはひび割れや破れもなく
まだまだ使用可能な感じだった。
けれど、新品に交換しました。
ラックエンドはボールジョイント部の摩耗で指でつまんで動かすとクネクネと動き
均等に摩耗していて賞味期限切れと言う感じでした。
このまま無交換でいると、やがてステアリングラック破損という大事になるのと
場合によっては走行中にボールジョイント抜けと言う想像したくもない事態になります。

ちなみに、
新品は指でつまんで動かしても簡単には動きません。かなり力を入れないと動きませんよ。
簡単に動かないから直進安定性が保たれると言う事ですね。

これで足回りのボールジョイントは一通り交換終了となりました。
次の交換時期は２０万キロ超えた時点でしょうかねぇ・・・

2年前から使用してきたミニコンプレッサーが
ついにお亡くなりに。
モーターのギヤとポンプを動作するギヤを
繋ぐアルミ製のフレームが真っ二つに。
さすがにこれは修理不能です。部品取りとしてキープ。
同じ物をホームセンターで仕入れてきました
（税込み2000円）
こんな物でもあるのと無いとでは大きく違います。

遠出でパンクした時に有難さがわかります。