愛媛のげんちゃんのブログ一覧

左前輪のスプリングアッパーシートとバンプラバー交換も終わった。
次はアライメント調整だが、しばらく暇がない・・・

先週突然糖尿病発症してしまったお陰で体調が不安定で
VOLVOの足回りのパーツ交換も先延ばし状態でしたが、
いつまでも先延ばしにはできないしで本日意を決して作業しました。
まぁ右前輪だけですが・・・
何か体力落ちすぎて常にハァハァ言ってるし歳かなぁ・・・
左前輪は次の休みに先延ばし・・・
ついでに2015年に交換したマイレのスタビリンクの点検も。
ボールジョイントの固さも変わらずOK・ブーツ破れも無し。
2016年に交換したfebi bilstein フロントロアアームも目視で亀裂無し
2016年に交換したマイレのショックアブソーバーも手で押してみたが
伸縮は固くへたりは見受けられない。

次はマジでエンジンマウントだなぁ・・・

まだ交換作業はしてないのですが、現物を確認してみると改良されている部分がありますな。赤丸周辺の形状が若干違うような。
2015年製から比べると一番弱い中心部の形状が一体式に変更したような。
耐久性を上げた感じですかね。

スタビライザーも含めてのASSY交換しか出来ないの？？？
というのもインナーブッシュが痩せて異音が盛大に鳴っていてちょっと貧乏くさい。
インナーブッシュだけ取り寄せて交換しようと色んな部品商にあたってみたものの
どうも歯切れが悪い。どうやらブッシュ単体での販売は行っていないようで社外品も見つからない。型が旧い・新しいV70用のブッシュは見つかるのにね。
SB系だけスタビライザーごとASSY交換なんてユーザーをバカにしてませんかね。

それならば流用という方法しかないわけで。
流用できそうなブッシュないですかね・・・

2017年に同じ症状が出て自分で清掃＆調整した方向指示器レバー。
また同じ症状が出た。左折時にウインカーが点滅したりしなかったり。
ようはウインカーレバー内部の基板部の接点が酸化被膜に覆われて
接点不良になるという単純な故障。
分解して接点を磨いて接点復活剤を塗れば解決。30分もあればできる。
ステアリングコラムのカバーを半開きにするのに必要な工具は
トルクスのＴ2.0が必要になる。
接点の清掃はできれば紙やすり、無ければ精密ドライバーのマイナス。
ようは汚れをこそぎ落せれば良いのだ。あと綿棒。
接点復活剤を綿棒に漬けて塗る為と汚れ落としの清掃用具を兼ねている。