４型以降の大容量インタクーラーの移植手術その１

僕のジムニーは３型ランドベンチャー
つまりインタークーラーは以前の小さいヤツでした。

去年の夏くらいに気が付いたのですが
インタークーラーのステー部分が割れてしまいました。

振動でしょうか？
そんなにパワーアップしているとは
思えないのですが・・・

もしかして某カー用品店のおにいちゃんが
「プラグチェックしておきます～」
なんて言ってた時にバキッ！とやられたのでしょうか？

んで、どうせ交換するならとＹオクでずっと４型以降の
インタークーラーを探しておりました。

今回無事にインタークーラー本体を格安でゲット
カバーやステーの周辺パーツを取り寄せての移植手術となりました。

普通の人はステー以外にもパイプ類の取り回しに
頭を悩ませたり、
４型以降のパイプを用意したりして
作業に望むらしいのですが、僕のは
ごらんの通りIN側OUT側ともにワンオフ配管でした。

なのであまり考えずにサクサクっと進めて行きます。

古いインタークーラー取っ払って
車内側のステーを交換します。

ボルトオンってヤツです。
１本ネジ穴が多かったので
その辺に転がっていたネジで追加固定しました。

ちなみに３型までとはインタークーラーを受ける部分の
幅が違います。
コレは汎用ステーで修正できるレベルでないので４型用を取り寄せました。

次に邪魔なパーツを切り取ります。

実はエンジンを吊り下げるときに必要らしいのですが
この際知らなかった事にしましょう。

フロント側のステーはこの部分を切り取れば
３型までのものが利用できます。

ちなみに４型までのものを取り付ける場合には
固定ボルトのネジが違うらしいです。
うまくやれなくもないそうですが、僕はこいつを切っちゃうのを進めます。

最初は金ノコでしこしこやってましたが
途中で嫌になってきたので
サンダーでガッツリ切っちゃいました。

エンジンルームでサンダーを使うと
火の粉が飛んで危ないです。

皆さんは真似しないでね

という事でほらすっぱりさっぱり切れました。

装着後はこんな感じになります。

インタークーラー本体が広がった分ステーが
当たる位置になってしまうんですね。

さて作業は続きます。