Ｒ百弐拾七式のブログ一覧

124spider のフットペダルです

Ａ・Ｂ・Ｃペダルはアルミですが何故かフットレストだけはプラスチックのままで中途半端
まぁ機能的には何ら問題はありませんがちょっとねぇ～





マツダとの協議で全てアルミペダルは認められなかったか？
あるいは後からサソリの透かし彫りの入ったナイスな（死語）なフットレストを出すのか？
でもそんな気配は一向に無いス

しかたがないので以前レガシィのＡＴ車で使っていたアルミ製フットレストプレートを貼ろうかと思いましたが124（ND）のフットレストはバナナのような形で上手く納まらず・・・



マツダのオプションカタログにアルミペダルセットが有りました
最初はセット販売だけかと思いましたがよく見るとバラ売りもＯＫ♪





値段も4,500円+消費税で許せる範囲だったのでマツダディーラーさんへＧＯ
広島からのお取り寄せで中１日で入荷


単に表からタッピングビスで止めるのかと思いましたがフロアマットの裏にプレートを挿入しマットを挟み込むように固定します
フットレストの小口はプレス機で切断した跡がついたままだったのでペーパーで研磨仕上げしました
どうでもいい事ですがこれがＤＩＹの醍醐味ですね（？）


華のあるクルマなので見た目は大切だよね（笑）

124spiderの白やパールホワイトの車両はリップスポイラーやドアミラーに赤の差し色を入れるケースが多いようですね
通称赤アゴ・赤耳はアルトワークスやｎｉｓｍｏでも見受けられるヤル気のカラーリングです




では赤いボディには何色が良いのでしょうか
オプションには赤とガンメタグレーの２色があるがガンメタは元の黒プラスチックと変り映えしない




カーボン風ビニールシートが丁度リップスポイラー中央の長さ分余っていたので張ってみよう





上面と前面は頑張って綺麗に張れたけど下面は余分なシートが重なり合い遣っつけ仕事ですがｗ





雑誌に掲載された関西のショップの赤ボディに白アゴもお洒落でいいね♪






カーボンに飽きたら白で張り直してみようか

初代GC型インプレッサからスバルのターボ車を乗り続けています
水平対向エンジンとは違いイタリアン直列エンジンはギャレットターボ上置きでターボの存在を主張してますね









バンパー奥には1.4L にしては立派な前置きインタークーラー♪








ブローオフバルブはこれかなぁ？








インタークーラーとインマニの間にバイパスバルブ？
とり回しかなり苦労してます








過給圧はOBD呼び出しですがノーマルモード 約１．２ ×100kpa
スポーツモード １．４ ×100kpa とわりと頑張ってます！






※写真を一部訂正しました

23日は久しぶりのお休み♪

しか～し、低気圧が近づき朝から冷たい霧雨でテンションも下降気味↓
昼近くになって雨も上がったので赤い子で現場に立ち寄ってからスバル車でお世話になっているショップへGO
こちらはスバル車がメインですが何故かNCロドスタのデモ車もあり事務化のサポートなどもしています




124すっぱいだー空中浮揚ちぅ





下から観察するとNDと比べエキマニが左右逆だったり、ひと回り大きいNCのミッションを載せたりとか苦労の跡が見られます


本日の作業はミッションオイルにドーピング？

頭が凹のアバルトのシフトノブから丸い頭のジュラコン製シフトノブに変えたことも相成りシフトフィーリングがだいぶ良くなりました♪

その他細かい車両設定の変更は
１．ドアロック作動音量　標準（中）から小
２．ルームランプ残照時間　15秒から7.5秒　（ついでにLED球に交換）
３．オートワイパー　キャンセル


まだ慣らしも初回エンジンオイル交換も済んでいませんがサーキットに行くときは（自分は慣例的に）フロントのナンバープレートを外すのでダミープレートを作ってみました





ユーロプレート風味ｗ
エクセル文書で作ってラミネートフィルムで挟んでいます





イメージはこんな感じ？
日本のナンバープレート寸法に合せ本物より小ぶりです


書体が全体に対し小さいので他のフォントを探してみよう

先日お話ししたクルマが本日納車となりました
皆さま予想は当たりましたか？


車名は　Ｒ１２７ スッパイだー
・・・ではなく（爆









ＡＢＡＲＴＨ １２４ｓｐｉｄｅｒ






かつての名車のリバイバル、昔の名前で出ていますｼﾘｰｽﾞですが
ご存知のようにNDロードスターの姉妹車（兄弟車？）です

ロードスターのコアにフィアット・アルファロメオ製1.4Lターボエンジンを搭載し
イタリアンデザインドレスを身にまとってます


このクルマ外車なのか国産車なのか立ち位置が微妙ですが ・・・
ディラー曰く、一度海外に出た逆輸入車ではなく広島から産地直送なので
いちおう国産車扱いだそうです
（おかげで交差点でワイパーを動かさずに済みました）

たとえば広島生まれ海外渡航経験なしの日伊ハーフ娘と言ったところでしょうかｗ



本日は天候に恵まれ下道をフルオープンで帰ってきました

レガシィに続きまたしても6速マニュアルです（笑
NCと同じミッションはまだ3-4から5-6のゲートが渋いですがクラッチが軽く楽ちん

はっきり言ってチョ～気持ちいい～♪


早速各所（妄想の）チェックと初整備は・・・



ウォシャー液の全交換






ウォシャータンクには普通に洗剤系稀釈液が入ってますが幌に掛かり乾燥すると
白く染みになるので水道水をタンク洗浄を兼ね２回入れ替えました

ウォシャーを吹いた後の甘ったらしい匂いが嫌いなのでレガシィもプレオも水道水です
気温が氷点下になり凍結シーズンまではこのままでいいかなぁ


何点か気になる処もありましたがソレはまたの機会に


最近乗る機会が少ないレガシィを更に乗らなくなりそうでバッテリーがヤバイなぁ