Ｒ百弐拾七式のブログ一覧

驚愕の勃●率４００％

平常時　２０ｃｍ
●起時　８０ｃｍ

バイ●グラもまっ青？

まぁオイラのよりﾁｮｯﾄ長いだけか （大嘘

先っぽにLEDライトが付いているので
穴ぼこの探検だって桶さ （爆



マグネットキャッチ
もっと早く買っとけば良かったぉ


今までボルトを ポロリ して

手が入らないのでタワーバーをわざわざ外したり
棒の先にガムテープを巻いて引っ掛けたりして・・・


やっぱ道具ですね　　(゜゜ゝゝ敬礼



なんてアホなブログなんて書いている間に
お友達らは本庄や筑波で大幅なタイムうぷ

来月の筑波まで忙しくて何処かに潜り込めないし
イメージ（妄想）トレーニングですなぁ
(￣~￣；) 。。ｏ Ｏ 妄想中

怪しさ満載のグレーゾーン号（爆

ぢつはレビューで上げてないパーツや加工もあれこれ


んでトップバッターでローラーに載ったら・・・

出ちゃいましたぁ





３２３馬

まぢですか？　(￣□￣;)!!



但し、純正ECUでリミッターが当たるので4速測定ですが

6速MTは本来5速で測るので、ちゃんと測れば１割ほど落ちるはずです

先日のTC1000で4本無事に走り終えましたが
タイヤトラブル がありました


写真のようにトレッド外側に抉られたような
トレッド剥離？？


左前輪は斜めに削ったような傷が5ヶ所

左後輪は刺し傷のようなのが4ヶ所




最初の気付いたのは１本目が終りパドックで空気圧チェックをした時 (:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)　・・・

自分の走行はＳ、Ａ、Ｂに続くＣクラスでしたが、コース上には部品や破片は落ちていなかったと思います



心当たりがあるとすれば・・・



１コーナーのランオフエリア？





コースアウトとかではなくクーリングラップや速い車を先に行かす時に１～２コーナーを大外で回ります

ランオフエリアにも舗装の継ぎ足しがありますが、何度か凹みを跨ぐような軽い衝撃を感じた時かなぁ？？

特にリアの傷を見ると尖った物で刺したような跡ですが舗装の段差でこんな傷が出来るでしょうか？




フロントは２本目以降も（多少は気にしつつ）グリグリ攻めたせいか傷がトレッドの溝より深いので
これ以上サーキットで使うにはﾁｮｯﾁ危険かも






さぁ、どうすんべぇ・・・





①　負担の少ない（と思われる）右リアで使う

②　２本225の中古を探す

③　２本だけ新しいタイヤに交換する

④　４本とも新しいタイヤに交換する

⑤　これを機会に235に変える







(￣~￣；) 。。ｏ Ｏ 考え中








①から⑤になるほどオケネが掛かる訳ですが・・・





次回はTC2000を予定してるので速度域が高くタイヤトラブルは洒落になりません
前に１度刺さった前科もあるので（爆

①はやっぱ無しだな


②もGDBが225を履いていたのはD型までなので中古があったとしてもカチカチの化石タイヤ


③がタイヤはまだ５分山以上なので現実的だぬ、新しいのを前で使えばイイので♪





235/45-17という甘い誘惑も一瞬頭をよぎりましたが・・・


ただでさえ重いポテンザが更に重くなり外周のモーメントが増え、径も大きくなるので現状のノーマルターボ
ノーマルECUでは回しきれず加速が落ちる
トレッドが拡がりコーナーグリップが上がっても差し引き変らないか？




何よりも

４本新調するほどオケネが無いし （ど爆

先日のみんカラCUPが開催された本庄は
ブレーキに負担が掛るので有名


気温は9℃～12℃

３本の走行でブレーキは何度まで上がったか？





|дﾟ)ｶﾝｻﾂ






なにコレ？　ぜんぜん低いぢゃん

走りがヌルかったのかﾁｮｯﾁ拍子抜け




左キャリパー　143℃










右キャリパー　121℃









２本目はアタックで周りきったら丁度チェッカー、クーリング１周でパドックに戻り
直ぐにとほるさんから借りた非接触温度計で左ローターを計ったら200℃無かった

デフレクターも効いているのでしょうが、シールの貼り方が悪いのか？


もっとガツガツ踏みまくるか

(_ _)ﾉ_彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ！

12月に向けて武装準備


初代 から３枚目ともなると
羽もだんだん成長してきたぉ （笑