Ｒ百弐拾七式のブログ一覧

ども、皆さまカーライフ楽しんでますか

先週はSWATさんの筑波2000、今週は袖森と下手の横好きで飽きもせず走ってますよ
筑波2000はコンディションは良いにも係らず１本目ダメダメ、２本目辛うじて昨年５月と同タイム程度と気温のアドバンテージも生かせず撃沈です。。。

まぁ帰りは常磐道から首都高そしてアクアラインと屋根を下げてオープン走行を満喫しアクア連絡橋で見る夕日が印象的でした


26日の袖森は筑波用タイヤのままだったので気合を入れましたが朝一の１本目はイマイチ↓
ジャッキアップしてタイヤを外し３本目までに急遽タイヤカス剥がし！
３本目に臨みやっとこさでタイム更新出来ましたとさ


などなどネタには事欠かないのですがみんカラのシステムが変わってからな～んか閲覧も投稿もする気がおきないんですよね～

フォロー とかフォロワー とか何ソレ美味しいの？
お友達じゃいけないの？

ミン友さんが付けた「イイね」やミン友さんのお友達のアップを辿って他車種の情報やブログを拝見していましたは辿れなくなりました
愛車ごとのブログを見ても＋業者さんの車種と全く関係ない（宣伝）ブログが並びオーナーブログが埋もれて見るのが面倒臭くなりました



と、話しが脱線しましたが　
（毒を吐きたかっただけｗ）


ＦＭから流れてきたジェーン・バーキンの切ない歌声

パートナーだったセルジュ・ゲンズブールとヒットを飛ばしていた頃はリアルタイムでは知りませんがＣＭやドラマ楽曲に使われ耳に残っています


Quoi





Yesterday Yes a Day



幸せだった頃の家族のアルバムを見ているようで泣けてくる。。。



フレンチポップスといえば フランソワーズ・アルディ 「さよならを教えて」



こちらもセルジュ・ゲンズブールが作詞を担当



フレンチポップスっぽい？
ユーミンが麗美に提供した楽曲





フレンチポップスはお好き？

ここのところスバルさんはご難続き
完成車不正（？）検査のごたごたが未だ冷めやらぬ内に
電動パワステの不具合で組み立て工場が16日から停止！

日立オートモティブシステムズが製造納品したユニットが原因ですが既に出荷されたフォレスター・XV・インプレッサへのリコールが今後考えられます・・・



さてウチのレガシィさん

御豊田さまの資本が入る前のコストカットが緩くアルミパーツもふんだんに使ったやり過ぎ（笑）のBP/BLなので完成検査問題以前のモデルであります
まぁ今年13歳なのでいろいろ手も掛りますが。。。


千葉のパーツセンターに他車種流用パーツを取りに行きました

この車種も2世代前で生産終了から12年経つので管理コストが掛り部品が高騰
当時の値段の倍になってますね（汗

今日このニュースをラヂオで聞き

「えぇ～!?　日産との係わりが深い（フランスルノー寄り？）カルソニックがフィアット(FCA）の子会社イタリアの電装大手メーカーマレリを買収して傘下に入れるのかぁ？」
と、思いましたが正確には


フィアット・クライスラー・オートモービル（FCA）は10月22日、自動車部品子会社のマニエッティ・マレリを、カルソニックカンセイの親会社であるCKホールディングスに売却すると発表した。
CKホールディングスは、買収後、「マニエッティ・マレリCKホールディングス」に社名を変更する。カルソニックカンセイとマニエッティ・マレリを事業統合して、売上高は152億ユーロ（約2兆円）と、世界7位の独立系自動車部品メーカーが誕生する


カルソニックといえば星野一義選手が駆るカルソニックブルーのR32 GT-Rが鮮烈でした
カルソニックは株式会社カンセイと合併し日産の子会社でしたが現在は日産グループから離脱しCKホールディングス株式会社の完全子会社です


マニエッティ・マレリは日本のデンソー、ドイツのボッシュと並ぶ電装品メーカーで電装品、燃料噴射装置、トランスミッション他さまざまな自動車部品を製作供給し、セミオートTMはアルファロメオのセレスピード、フェラーリのＦ１マチックをフィアットグループに供給しています
Ｆ１やWRCマシンの横腹に貼られたマニエッティ・マレリのロゴデカールに憧れました



ウチの124spiderもマルチエアエンジンを制御するECUは当然マニエッティ・マレリで元気です

元気過ぎて週末袖森の１ヘアで回転技を披露しました（＾＾；

金曜の夜一週間の疲れか遅い夕食を摂るとそのままベッドに寝落ち・・・

早く寝過ぎたので３時に目が覚めたｗ

窓を開けると頭上に月とオリオン座が輝き凛とした空気が心地よい




一旦寝床に戻ったが何か勿体ないので着替えて124に火を入れた




この夏は暑すぎて夜でも幌を下げオープンで走ることは無かった

最近やっと暑さが引いてきたがまだまだ蒸し暑い



家を出た時の気温が１７℃、明け方は１５℃まで下がり涼しいを通りこし肌寒い
ＭＡ-１風味のブルゾンを着て来て正解だったょ






台風が近づいております
雨や風の備え十分注意してください

5月6日に参加したTHREEHUNDRED meeting TSUKUBA
筑波2000を走り124の素性の良さを改めて確認しました

まぁパワーに関しては上を見ればキリがないですが
チューンド595にストレートで離されるのにはチョット
悔しかった鴨。。。





走行時間の合間に大谷選手と雑談＋αでお話をェロェロ伺い

今までヌバルの四駆車に乗っていたので前後輪は同径・同サイズが基本でしたがＦＲ車は前輪は操舵、後輪は駆動（トラクション）を分担するので前後同サイズが良いとは限らない
大谷選手はSTILEさんの124デモ車の開発にも携わっているのでアドバイスを頂きました



今回は前後215/45R17 でしたがリアタイヤを買い増しか？

８．５Ｊホイールで4穴100はハブ強度が弱いのであまり見当たりませんね
RAYSグラムライツに条件を満たす物があったので注文しました
インセット40に装着予定タイヤ幅を計算するとフェンダーに微妙に当たりそう（汗

300さんの124デモ車は９Ｊホイールをボディ加工なしで履いていますが
キャンパーをﾏｲﾅｽ３．５度以上つけているそうです



サーキット用本気タイヤセットはガンメタ色の10スポークになる予定





イメージ図？ ﾅﾆｶﾁｶﾞｳ



ありゃ、このホイール７．５Ｊと８Ｊの4穴100は廃番になってる！
フロント用はどうしよう ・・・