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goproは借り物を使う予定だったのですが、どうせならと新調しました。
以前持っていたものは、初代のやつで画質、電池の持ちともにいまいち使いにくかったのでHD版が出るぐらいのタイミングで手離していました。

というわけで最新型のgopro HD HERO2です。
TV番組のアクションシーンの撮影や、モータースポーツの中継など、様々なシーンで使われるようになってずいぶんとメジャーな存在になりました。
みんカラでもサーキット走行車載撮影に使われている方多いですね。
ソニーから出るgopro対抗機にも多いに興味があったのですが、発売日が撮影したい日の前日とかかなりきつきつなので断念。

いそいそと開封。パッケージといい見た目といい最初のモデルとまったく代わり映えしないのでどうにも所有欲は満たされません。（笑


でも中身はまるで別物。
例えば初代機は単4電池しか使えないのですがこちらは充電式。
容量は1100mAhで3.7Vなのでリチウム電池ですね。昔のは電池の持ちが極端に悪かったのでこれは期待できます。


ヘルメットにマウントベースを貼り付け。
こいつがまた超強力で、一度付けちゃうとなかなか剥がれない強者です。
ラジの時は何度横転とか衝突かましてもこれが剥がれる事は無かったですね。貼り付けてるパーツごと飛んで行った事はありますが。（笑

尚、このベースは平面用と曲面用が用意されています。ヘルメットは平らじゃないので今回は曲面用を貼っています。


マウントの部品をあーでもないこーでもないして取り付け完了！
３軸で調整できるので正確にアングルを決められます。


静止画モードで撮影してみた映像がこちら。うん、なかなかいい感じかも〜。
動画モードと画角が違うかもしれないので、後日動画も撮影して微調整します。
（たぶん静止画だと全然狭いですね。動画だともっと広いはず）
ちなみに、王子のほうは既に準備完了していて動画も撮られていました。なかなかいい感じですな。
マウントベースは複数あるから頭頂部にも貼っておこうかな。


というわけで、13日のカートに向けて準備が完了しました。
当日はgoproが３台は集まるはずなので、走りさえいけてれば迫力映像が一杯撮れそうですw

王子の迎撃態勢も固まったので、これで仕事に専念できます。さ、仕事仕事〜。

というわけで、動画も撮ってみました。
なんというか・・・広角だとスピード感がすごいっすね。
なんか自分も周りも法定速度を軽くオーバーしてるように見えますが、錯覚ですのでｗ

まずはセンターのアッパーコンソール上に設置。
ボンネットの両端が余裕で入る視界の広さです。
が、うちの車ではVSDのフィルムが邪魔すぎます。（笑


ダッシュボード左端に設置。エアバッグから離しているとはいえ、これはちょっと危険かな。
あと位置も低すぎですね。


ダッシュボード右端。うーん、これもなんかいまいち。


付属の吸盤スタンドを使用して、フロントガラス左上あたりに設置。
これだと結構見られますね。
見た目が仰々しいのがちと欠点なのですが。(^^;
ワイドな分歪みは出ますが、ドライブビュー視点としては文句なしです。


あ、今回のこれらの画像はインターバル写真撮影モードで撮っています。
放置していても数秒おきに自動でシャッターを切ってくれるので、安全かつとてもお手軽です。
画質も思ってたよりもだいぶいい感じでした。
ただ、999枚撮ると古いのから上書きで消されていくのが難点。






動画についてはさらに後日～♪

去年から何度かこの手のカメラを買っては失敗してますが、さて今回はｗ
「Motorsports HERO WIDE」という製品です。
視野角170度というのが最大の特徴で、かなり広角に撮ることができるので車載にぴったりの製品です。
みんカラでもサーキット車載動画撮影用に使っている方が多いようですね。下調べさせていただきました。

実はこれ、最初はラジ雑誌で紹介されているRC用のものを知ったのがきっかけだったのですが、調べてみると色々なジャンル向けに出ているようです。今回買ったのはまんま車載用ってわけです。



開梱してみると、そこにはトイカメラですか？ってぐらいチープな感じの本体が。
よく見るとケースの中に本体が入っていて分離することもできます。
どうやら防水ケースのようですね。ケースの大きさはそこそこですが、本体のほうはかなりコンパクトです。
電源は単４乾電池２本でした。これは汎用性ありますね。



んでもって、本体以外にもAVケーブル、USBケーブルと、これらのスタンドが付属します。
ぱっと見、吸盤式のスタンドと、複数の両面で貼り付けられる台座に分かれているようです。



実際の使ってみた感じについてはまた後日～♪
ちょっと使った感じでは、ほんとに視野角170度あっておもしろいですよｗ

恒例のダートラ大会へ行ってきました。
※去年の様子はこちら。

今年の参加者は、鍵師さん、CAVさん、○ショさん、私の４人と少し寂しい面子で行ってきました。
今年使用した車はトヨタのFFコンパクトカー。（コルサだっけか？）
見てくれはどノーマルですが、スタッドレスタイヤと車外ハンドル装備だけで、とんでもないレーシングマシンに変貌します。（笑
あ、写真のこの車です。そして私以外のお三方は、なにやらマシンのセッティング中の図。
なんかかっこいいですね。
（いえ、車載カメラを設置しているわけですがｗ）

今年乗った車はパワー感をかなり感じるのか、ハンドリングがいいのか、路面が良かったのか理由はわかりませんが、皆劇的にタイムアップしていました。
私も去年までは１分24秒台が限界だったのですが、今回は１分22秒台を叩き出せました。
前に荷重をかけやすくタックインが綺麗に決まるのと、立ち上がりのスライドがいつもよりもかなり安定していました。
あちこちミスもしたのですが、路面を選んでイン側をあえて避けて失速しないようにしたのが良かったようです。
その走りがこちら～。


※YoutubeからHDボタンを押すともっと高画質で見られます

そしてこちらが私と同じく22秒台を叩き出した○ショさん。
去年も火花を散らしましたが、この方はめっちゃ速いですよーｗ



ダートラよりもケルンでお食事するのが目的だ、と語っていたCAVさん。
しかし今年は走りもむっちゃ安定して速くなってます！
最終コーナーのタックインがインにぴたっとつけて渋かったです。
（本人曰く、失敗したそうですがｗ）



こちらは鍵師さんの走り。
この方もむっちゃタイムアップしております！
普段に似合わず（逃）ロスの少ない堅実な走りですｗ



今回のオチはこちら。

犯人は○ショさんで、裏ストレートから振りっかえしに失敗してハーフスピンしたときにタイヤがリムから外れましたｗ

こちらはたまたま通りがかって走る気になったらしいガイジンさんご一行。
張り切るのはいいけど、１速でずっとレブに当てまくったり、ゴール後にスピンターンで観客に突っ込みそうになったりして危ない運転でした。(^^;


この後、気をよくした４人はケルンでゴージャスにステーキを喰らって帰りました。
いやー楽しかったわ♪
それと運転主役の鍵師さん、どうもありがとうございました。
あ、それとそれと寝坊してごめんなさい（汗 > ALL




この記事は、ダート大盛（謎 について書いています。