日産ティーダ　スパークプラグ交換　イリジウムプラグ　Part2

はじめまして
いつも拝見させてもらってます、teturoと申します～
前期の1500ccのティーダに乗ってますが最近調子が悪くて、主に信号待ちからの立ち上がりやアクセルを離してサイド踏んだ後の加速が異様に遅い時がある感じ（たまに妙な息継ぎもある）でスロットル洗浄（裏も表もきれいになりました）、エアフロセンサー洗浄、オイル・フィルター交換、ＣＶＴＦ交換、バッテリー交換、エンジン内洗浄（ワコーズのエンジンフラッシュ）、燃料系洗浄（フューエルワンをたぶん１０本ぐらい）、吸気フィルタの交換などいろいろやったんですがあまり変わらず…
たぶんプラグではないかと思い今回ＤＩＹでプラグ交換に挑戦するので参考にさせてもらいます！
レンチ類やガスケット類すべてそろえましたが前期ティーダのプラグのトルクがいまいちわからず困っています
もしよければわかる範囲で教えてもらえないでしょうか？

コメありがとうございます。返信遅くなってすみません　プラグの締め付けトルクは19. 6N•mみたいです
(´･ω･｀)

私のティーダ一号機も最初アイドリングが調子悪くて、ふとした拍子にアイドル回転が落ち込んで困っていました。

色々試しましたが、効果があったような気がしたのは３つ有りました。

1つ目はスロットルボディへのアーシング
http://minkara.carview.co.jp/userid/12337/car/1015070/2498279/note.aspx

アーシングはオカルト的な要素もありますが、ティーダはインマニが樹脂製という事とスロットルボディより上流のエアクリボックスへはゴムという事もあり古くなってくるとアースが劣化してアース容量が足りなくなっている可能性もあります。

2つ目は、スロットルボディとインマニの間に使われているパッキンに対策品が出ていないかの確認でした。たぶん今ついているものと別の対策品があるんじゃないかと思います。もし外したものと違うパッキンでしたら、それだけでも効果あるかもしれません。

最後の３つ目はO２センサーの劣化で排気濃度のフィードバックがうまくいってない可能性があります。故障まではいってなくても劣化していると結構調子悪くなったりします。前期はO２センサーが一個だけなので工具さえあればヤフオクで安く入手できれば安く交換できます。

いずれも最後にスロットル全閉位置学習＆急速TAS学習をすると効果的だと思います

プラグの締め付けトルクはフォトギャラリーに無断ですけど載せておきますね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/12337/car/1696921/4435291/photo.aspx

(^^)/

最終的に私のティーダはエアクリボックスが割れていたというオチもありましたが・・・事故車という事を承知で買ったんですが・・・（笑）