本気で走ったあとはダメージの確認が必要なのです [10枚]

私の場合の通常時のダメージ確認は洗車しながら・・・
サーキットテストの場合も山の場合もですね。サーキットやジムカーナ場だと自車の飛ばしたタイヤカスが飛んできて付いた黒いやつとパットやタイヤの粉がかなり付きます。
山だとそれにプラスして泥水を跳ねた痕、葉っぱ等等・・・
Sタイヤ、補強、強化マウント、LSDということもあって車体へのストレスも高いのでパネルの接合部のクラック、変形、塗装の剥がれもついでに確認。
艶を観ながら外板の波打ちやエクボも確認。
そういった意味で洗車は重要なのです。
タクシー車両の場合は相手番がひそかにぶつけている可能性もあるので出庫前点検でLEDライトを使って歪確認をやるのが常識。帰庫時も車両の確認をして日報に記録します。