憧れのヴァーー！に交換｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

いつもより早起きして作業開始しましたε-(´∀｀; )
先ずはジャッキアップします｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
フロントタイヤには輪止めを咬ましました_φ(･_･

・・・そういえば？馬噛ます予定だったのに忘れてる！(^^;ヾ(￣o￣;)ｵｲｵｲ

今回の作業は概ね横ばいなので、早速！先日購入したクリーパーを使おうと思ったら・・・なんと！組み立てからでした(^◇^;)ﾅﾝﾄ!

これで15分のタイムロスです(ﾉ_･､)ｼｸｼｸ 。。。。

先ずはノーマルマフラーの取り外しに掛かります...
フランジ固定ナットには一週間前にシリコンスプレーをタップリと掛けておきましたので、すんなり簡単に外せました♪

マフラーの吊りゴムには、いつものラバープロテクタントをたっぷりと掛けて滑りを良くして柔らかくして？外して行きます。
マフラー出口側の二箇所から外すと、比較的楽かと思いますφ(.. )ﾒﾓﾒﾓ

ノーマルマフラーは車検時に必要ですので、チョッチ？綺麗にして仕舞っておきます(^｡^;)ﾌｳ

取り外した三箇所の吊りゴムをチェックしましたが、特に痛みもなく問題なく使えますね♪(^｡^)
とても22年モノとは思えません（笑）

更にタップリとラバープロテクタントを掛けて磨いておきました(^｡^)v

さて！今回最大の懸案事項のフランジ部分の取り付けピッチです...

ロド丸くんはATなんですが、今回購入したマフラーはMT用のモノです😂
従いまして取り付けピッチがMTでは102mmなんですが、ATでは92mmとなっています_φ(･_･

このマフラーのフランジは幾らか長穴加工されていますが、左右合計6mm程は削らないと入らないという事が分かりました(^◇^;)ﾋｴｰ

ここからが体力の勝負です😂
タイコ側二箇所を吊りゴムで下げて固定してから、フランジ部分を削って行きます(^u^;)ﾊｧﾊｧｾﾞｪｾﾞｪ…
合わせ合わせながら、二時間近く「削り」に徹しました｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

腕に力が入らなくなる頃・・・ようやくフランジが通りました♪(//∇//)ﾔｯﾀｰ
付属のガスケットを通してから、固着防止のアンチシーズクリームをボルトに塗布してナットを締め込みました♪ε-(´∀｀; )

最後にフランジ側の吊りゴムをセットして取り付け完了です😂
結構ガッチリと固定出来てブラブラせず、上側の耐熱？防熱板との距離も十分かと♪(^｡^;)ﾌｳ

出口サイドからも取り付け位置や間隙を確認して作業完了です｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ﾃﾞｷﾀﾖ

とりあえずインナーサイレンサー無しでエンジン始動♪ヾ(￣o￣;)ｵｲｵｲ
オヂサン好みの低音の魅力で迫るマフラー音♪ｷｬｰ♪(((#^0^)(^ｰ^*)))♪ｰｬｷ

早速試走に出掛けます♪(/*⌒-⌒)o ﾚｯﾂｺﾞｰ♪
アクセルオン！で「ヴァ－－！！」音が♪♪(＊￣ー￣)v
特に高いギヤで引っ張るときの3000rpm辺りの音に酔いしれます・・・ｳｯﾄﾘ♪･:*:･ （￣* ）

もうウレシクテ♪嬉しくて、夕方暗くなるまで峠を走り廻ってました😂笑ヾ(￣o￣;)ｵｲｵｲ