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いぃの愛車 [ダイハツ ミラ]

パーツレビュー

2012年1月15日

Pal Sports EF-DET用コンピュータ  

評価:
4
Pal Sports チューニングECU
2006年1月購入 → 2008年1月 JB-DET換装まで使用

年末年始特別セールにて10%引で購入。

なかなか発売しなかった(出来なかった?)パルさんのフルコン。
登場後、比較的早い時期に導入しました。

基本仕様(純正交換タイプ エアクリ、マフラー交換のみ)でのオーダー。


元々非常に燃料が濃い純正セッティングに対し、
音からもかなり燃料が薄く(適正、とも言う)なった感じになり、
実際テールに付くすすが競技使用後でもかなり少なくなります。

ノーマルコンピュータでは6,000rpm以上はただどよ~んと回るだけが
7,000rpm程にパワーバンドが広がり、回転上昇感も向上。
(理想はEF-JLの感じですが、そこまでは無理でしたね)

使用時、特にブーストUPはしませんでしたが(設定圧は1.0kg)
パワー感は、もう一息?十分速いですがね。
ブーストUPしなかったのは、少々勿体なかったですね。

燃費は平均1.0km~1.5km程向上しましたが、ハイオクで相殺です。

フィーリングの向上面で満足感は高いと感じます。


関連情報URL:http://www.palsports.co.jp/
定価92,400 円
購入価格83,160 円

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Pal Sports チューニングECU

4.63

Pal Sports チューニングECU

パーツレビュー件数:104件

イイね!0件




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この記事へのコメント

2012年1月16日 16:04
こんにちは コレター坊のECUと同等です

昨年…資金難と強化ガスケットの疑問が解決していなかったので… 増量インジェクター仕様では無い物です
(´~`)ゞ

純正タービン加工を行っているので 皆さんとたいして変わらないパワーは発揮されていると思われます
ヾ(´―`)

エンジンを弄る様な事があれば 増量インジェクター仕様 ブースト圧 1.2~1.4に成りますかね?
(´∀`)ノ

自分の事ばかりで スイマセン
m(_ _)m

コメントへの返答
2012年1月17日 21:55
こんばんは。

私のジムカーナレベルでは、
これでも十分なパワーでした、ね。

新規格のEFをツルシでブーストUpは
正直、そこまで根性無かった、です(泣)

本当は限界を攻めてみたかったのですが
何故かJBに・・・

個人的には3発の方が好き?です。

プロフィール

「千穐楽配信、何とか間に合ってホッと。復習です。
#乃木坂46 #アンダーライブ
何シテル?   06/09 17:28
軽自動車でジムカーナを。S660で苦戦ちぅ…
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