空気が冷えてくると行きたくなる（前編、登り）

ウォーキングというか、散策というか、ハイキングというか・・・

夏も終わって空気が冷えてきました。
そういう季節になると行きたくなるところがあります。

碓氷峠の”アプトの道”

群馬県の信越線　横川駅を起点とし、丸山変電所跡、峠の湯、めがね橋を経て熊ノ平信号場跡まで、信越線廃線跡を辿るハイキングコースです。

最近は運動不足だしね(^^;

自宅を出て、磯部駅に向かいます。


磯部駅の下り線2番ホームは長いよ～
だいたい250mあります。

その昔、特急電車も停まったホームだったとか。

ホーム脇のフェンスに、赤く色付いたカラスウリを発見。
カラスウリって、赤くなる前はスイカのような縞模様だって知ってた？


横川駅に着いたら、”アプトの道”に向かいます。


”アプトの道”の入り口脇には、”碓氷峠鉄道文化むら”があります。
ここは、JR東日本の旧横川運転区でした。


鉄道文化むらを横目に歩いていくと、園内を見渡せる場所に出ます。
JR東日本に限らず、日本全国から集められた車両が展示されています。

その昔、SLを集めた京都の梅小路蒸気機関車館（現：京都鉄道博物館）に対し、EL（電気機関車）を集めた博物館設立の構想があって、現在の高崎運転区に日本全国から車両が集められたんだそうな。
その構想はその後に消滅してしまったのですが、鉄道文化むらを作ったときに、その車両たちを収蔵した・・・ということのようです。
収蔵車両の詳細はウィキペディアに譲りますが、全国で活躍した車両や、特徴ある車両の1号機がここに来てるんですよね。
例えば、DD51、DD53、EF59、EF62、EF63などなど。
あと、横川～軽井沢間の碓氷峠専用に設計製造されたEF63は、11、12、24、25号機が動態保存されてます。


”鉄道文化むら”を過ぎると、”アプトの道”は廃線になった信越線（信越本線）の上り線を辿るルートになります。

右は”アプトの道”としてハイキングコースになった旧上り線。
左は”鉄道文化むら”と”峠の湯”を結ぶトロッコ列車用軌道として使われている旧下り線です。
見ての通り、旧上り線はレールこそ残っていますが歩道として舗装され、架線も撤去されています。旧下り線も、架線は残っていますが、トロッコ列車はディーゼル機関車けん引列車なので、架線を使っていません。


峠の湯方向へ歩いている私を追いかけるように、後ろからトロッコ列車が登ってきました。


ハイキングルート途中にある旧丸山変電所です。
レンガ造りの建物が2棟ありますが、機械室と蓄電池室です。
通常は外観のみ見学可で、年によって秋に内部公開されることがあります。
1912年に碓氷峠区間が日本の幹線鉄道として最初に電化された際に設置され、碓氷峠を行き来するアプト式電気機関車に給電していました。
1964年にアプト式鉄道が廃止されると同時に役目を終えています。
窓ガラスに近づくと、中が覗けますよ^^






さらにズンズン登っていくと、行き止まり。
・・・というか、ここから先、旧信越線としては一般人立ち入り禁止なので草ぼうぼうです(^^;


下り線線路をくぐり、”峠の湯”の脇を歩いていくと、先のほうで旧下り線線路が分岐しているのが見えます。


分岐の右は、旧信越線の軽井沢へ向かう線路です。
分岐の左は引き込み線だったようですが、元々は旧信越線より更に古い、アプト鉄道だった頃の線路に続くルートだったようです。

”アプトの道”はその名の通り、昔のアプト鉄道のルートを辿って登っていきます。
途中、昔の蒸気機関車の黒煙で煤けたレンガ造りのトンネルも歩いていきます。







そして5つ目のトンネルを抜けると・・・


今回の目的地のめがね橋（正式名称は第三橋梁）”です。






何となく木々の葉が色づき始めた碓氷峠でした。