ハスクバーナって②　＜インプレ続編＞

かなり熱いです、エンジンの放熱具合なのかな？下半身が乗っていてかなり熱い。
スクランブラーの時はあんなマフラーなんで運転中は右のふくらはぎが、停車すると右のももだけ熱かったけど、ノーデンは特に下半身が全部熱い。
これでは真夏には乗りたくなくなっちゃうね。
何だろう。。カウルに囲まれているバイクって排熱が悪いのかな？
そういえば今までエンジンがむき出しのバイクしか乗ったことが無かった。

　
それとやっぱりオフを走らないアドベンチャー乗りの自分としては、フロント21インチタイヤは大きです。
せめてGSと同じくオン(17)とオフ(21)の間をとった19インチにしてくれるともう少しオンロードで軽快に乗れると思うんだけど。
高速で軽い車体を安定させるのに役立っているのかなと思うけど、低速のコーナーではオフ車に慣れていない自分は「よっこいしょっ」て感じになる。


FサスストロークはGSAよりも長い220mm、これはオフ車のスペックですね。
ハスクバーナ自体がオフ車専門店なのでそうなっちゃうのかな。
国産のアドベンチャーカテゴリーではフロント21インチ車が多いので普通といえば普通のサイズだし、選べるタイヤの種類が多いのは利点なんだけどね。
ハスクバーナのラインナップでノーデンは「トラベル」というカテゴリーになっている、ツアラー車が無いのもあるだろうけど。
　

でタイヤはどう見てもチューブタイヤだろと思い込んでいたらチューブレスでした、これはビックリ。


よく後付けでホイールをチューブレス化するアレ、
トライアンフの時に一瞬考えたけど信頼性が微妙な気がしてやめました。それをメーカーが標準でやっているみたい。
市販のチューブレス化キットよりはしっかり施工してあるみたいだけど。
エア漏れは大丈夫なのかね？


両サイドカバーの内側が小物入れになっているので、エアボンベ付きのパンク修理キットは常備しておくことにしました。



色々心配事が多いのが希少車の証（笑