「こだま」のブログ一覧

　本日、アウディドライビングアカデミーから、アウディ・ドライビング・エクスペリエンス　Situation６（ＡＤＥ・ｓ６）のパンフレットが送られてきました・・・

　これは、真冬の北極圏でおこなわれる、アウディのドイツ本国のドライビング・エクスペリエンスのプログラムです。先生は、ドイツから来る凄腕の人ばかりで、中には、ドイツのラリークロスのチャンピオンなんて先生もいます。

　このプログラムに参加の日本人は１０名で、「フィンランドの首都ヘルシンキの空港で集合・解散するので、そこまではご自由に！」という、大人のツアーです。そこから、さらに、飛行機に乗って北極圏に入ります。でバスに乗り換え１時間ほど移動したところが会場となります。

　このような体験は、スーパーカーに乗るのに、勝るとも劣らない貴重な体験だと思うので、これから機会を見つけて、いろいろ紹介していきたいと思っています・・・

　今日のコースは大好きな「ハーフ・ウェット」・・・・

　ドライでは、タイヤの性能、ブレーキの能力、クルマのパワーとでほとんど決まってしまいますが、ウェット路面では、その差が縮まり、特にブレーキとアクセルコントロールを学ぶには絶好の条件です。ドシャ降りは視界が悪くなって嫌ですが、降ったり止んだりの調度良い降り具合。

　キミーラにはトラクションコントロールはもちろん、ＡＢＳも付いていません。一般道ではリスクを伴いますが、ブレーキとアクセルの基本を学ぶには持ってこいのクルマです。

　まずは、最終コーナーからフル加速して、ストレートエンドでのブレーキング（＋シフトダウン）からのコーナーリングを１台ずつ行います。そして、終わると１台１台アドバイスをしてもらう・・・という練習の繰り返しです。足を柔らかくしたのにも係わらず、最初の２回は見事に大スピン（汗）。低ミューでの、タイヤのグリップ感が分かりません・・・でも、慣れてきてからは大丈夫でした。

　よく走行会でスピンを極端に怖がる（嫌がる）人がいますが、スキーが転ばないと巧くならにように、クルマも限界を探らないと巧くなりません。探ると普通の下手はスピンを何回かはするでしょう。でも、そのためのクローズドコースなので、スピンしたら喜ぶ（笑）ぐらいで良いと思います。ただ、台数が多く何週も廻ってレースのようになっている走行会では追突される危険もあるので、気をつけましょう。今回のように１台が終わってから、次のクルマなんてやり方の時がスピンのしどきです！

　で、次は同じやり方で左、右、左の複合コーナー、その次は、周回走行です。基本的に寿一さんはコントロールタワー等の上から、薫一さんはコースから見てくれていました。

　最後のミーティングでも、一人一人全員に、その時のメモを見ながら、きめ細かくアドバイスをくれました。普通、この値段のドラトレで、この講師ではありえない内容です。（これを見て、受講者が増えないことを祈ります：笑）何処かの、ショップ主催の走行会と同じぐらいの値段ですよ！ホントにお二人の態度には頭が下がります。しかも、エンジン誌等の特集でご存知の方もいると思いますが、寿一選手のクルマに対する観察眼は並外れたものがあります。（クルマの名前とかは全然知りませんが：笑）今回も足回りをドリフト仕様できた方がいて、そのクルマでの走行を辞めさせて違うクルマを貸してました。何より、話がうまく、下手な人もバカにしないので、次回もやる気になります。

　今回、一番わたしが学んだのは、やはりブレーキの掛け方です。今までストレートエンドでは限界まで頑張って、ガツンとブレーキを踏んでいました。それだと、サスが一気に沈んで、戻ろうとする反動で荷重が逃げる時があるそうです。なので、まず、「すぅー」っとブレーキを本当に軽く踏み（これだけでサスが沈むそうです）そこから「ぎゅー」っと踏力をかけると、荷重が逃げないで（上下動がなくなるから）もっとハンドルを切らないでも曲がるそうです。これからの課題となりました。

　とても為になった、ドラトレでしたが、やはりキミーラで走ると学ぶことが多いです。今回のミーティングでも、日本のハイパー４ＷＤに乗っている方に、あれは（あの走りは）あなたがクルマを曲げているのでは無く、クルマが賢くて曲がっているだけで、そのために電子デバイスを使い切って（ＡＹＣとかですかね？）肝心の前に進もうとする力が働いてなくてもったいないと言われている方がいました。でも、最近のクルマは制御が自然すぎて分からない場合もあるかもしれません・・・

　たまに、何も付いてないクルマに乗ると新鮮ですよ～～

　今日は、楽しみにしていた脇坂寿一・薫一選手によるドライビングレッスンです・・・

　場所は富士ＳＷのショートコースでコースは一般的なＡ１→Ｂ３→Ｃ２を使いました。主催はＧＴ－ＮＥＴで脇坂両選手のスポンサーにもなっています。今回で２回目の参加になります。

　脇坂兄弟、特に兄、寿一選手は吉本興業に所属しているので、ジャンクスポーツ等にＴＶに出演機会も多く、ご存知の方もたくさんいることでしょう。前回の時にも感じましたが、生で話す寿一選手は、日本のトップドライバーの一人にも係わらず、気さくで飾ることもなく、とても真面目な印象で、やはりＴＶのキャラとは違います。（明るい所は一緒ですが！）本当にモータースポーツ好きで、その普及の為に吉本に所属しているようです。まあ、Ｆ１以外はサーキットに見に行く人数は限られていますからね・・・

　弟の薫一（「しげかず」さんと読みます）選手は、初めて会いましたが、
生で見ると１８０ｃｍの長身でモデルでも生きていけそうな感じでした。　今回、寿一選手の周りには、常に人がいて質問し辛かったので（何と、「追っかけ」の人まで来ているのです）、薫一選手に、分からないことを聞く機会が多かったのですが、見かけとは裏腹に、気さくで繊細で優しい人柄で、丁寧に一つ一つ答えていただけました・・・

　紹介で長くなったので、肝心のドラトレはこの次に・・・

　今日はＤＱＣＣのドライビングレッスンの日でした。今回もまた、富士ＳＷのショートコースを使ってのレッスンです。ゲストはあの「ターザン山田」こと山田英二選手！オプション等でご存知の方も多いと思います。

　今回はキミーラでの参加なので少し緊張気味です。案の定、１回目コースに入ってすぐスピン（笑）しました。しかし、だんだん慣れるにしたがい滑る感じが分かってきて何とか対応できるようになりました。最後には、滑るのが面白くて調子に乗ってまたスピン・・・しかし、キミーラ慣れるともっと面白くなる予感が！

　ところで、先生のターザン山田さんですが、見かけの派手さ（金髪にサングラス）とは裏腹にとても優しく丁寧に教えていただき、また、気軽に何でも質問できる雰囲気を作ってくれたので、細かい疑問まで質問できてとても為になりました。アメリカでの生活や父親参観の話からレースの話までレッスンの合間も、飽きることなく過ごすことができました。この場を借りて感謝の言葉を述べさせてもらいます・・・「ありがとうございましたぁ！」

　キミーラには社外の車高調が着いているのですが、次回走るときは今回の感じから、サスのセッティングをフロント－１、リア－２柔らかくして走りたいとおもいます。次回予定は１１月２８日、富士ＳＷ、ショートコースです。

　ＢＭＷのドライバー・トレーニングに行ってきました。今回は「Ientensive」という１泊２日のコースです。これまで４台で１５年以上ＢＭＷを乗り続けていますが、アウディのドラトレに行くことが多く、ＢＭＷは的を絞って集中的に行くようにしています（レッスン代が高いのも理由の一つですが・・・汗）。

　さて、今回はドラトレの先輩でいつもお世話になっているＴ氏からのお誘いなので気合を入れての参加です（笑）。ちなみにＴ氏は毎年ニュルに走りにいき、今年は更にニュルで開催される独ＢＭＷのドラトレのＭコースを日本人一人で参加してきた猛者です。その話を聞ける特典だけでも今回のレッスンは見逃せません・・・

　内容は追ってアップする予定です・・・