「こだま」のブログ一覧

　ランドローバーのイベントがお昼までだったので、折角なので、午後から観光しました・・・

　転勤で、関西に３年ばかり住んでいたことがあったのですが、この辺りは来たことがありませんでした（一度、渋滞を避ける為、琵琶湖沿いを米原から栗東まで抜けたことはありますが・・・）。

　私が覚えている、この地域の歴史は、恥ずかしながら、信長が安土に城を築いたり、秀吉が長浜に城を築いたり・・・ぐらいです（汗）

　しかしながら、琵琶湖の東､湖東地方と呼ばれている地域は、弥生時代から開かれていた古い歴史のある地域のようです。現在の、彦根から八日市の間の鈴鹿山系の麓に、南北３～５kmの間隔を置いて並んでいる名刹を総称して「湖東三山」と呼ぶそうです。（行くまで全然知りませんでした・・・汗）

　今回は、そのうちの真ん中のお寺、１２００年の歴史を誇る「金剛輪寺」を訪ねました。紅葉の名所で、偶然、一番綺麗な時期に当たったようで、物凄く混んでいましたが、ほんとうに山全体が真っ赤で、とても感動的でした。

　中に入り、石段を５００ｍほど登っていくと、やがて二天門（重文）があり、本堂（国宝）、三重塔（重文）と、今まで知らなかったのが、恥かしいほど立派な建造物が残っていて、歴史の重みを感じました。創建時は東西南北四谷に分かれ坊舎は数百にのぼる盛況であったようです｡　信長の時代に、あの有名な焼き討ちを、この寺も受けたそうですが、僧侶の機知によって、この三つはその火を免れたそうです・・・

　思いがけず、この寺を満喫したのですが、このような雰囲気が心にしみたのは、日本人のＤＮＡのなせる業か、はたまた、歳をとったせいか・・・

　折角の心地よい宿でしたが、朝食もそこそこに出発です・・・

　中央・駒ヶ根ＩＣから名神・彦根ＩＣまでは196.8ｋｍ。昨日とほぼ同じ距離です。ガソリンタンクはまだ２／３以上も残っています。（私は、限度がありますが、燃費の良さもＧＴとしての資質だと思っています）ちなみに、キミーラならここでほぼタンクが空です（汗）。

　暖気もそこそこに（ＢＭＷは環境を考えて、走り出してからの暖気を勧めています）高速へ・・・空いていて快適な中央高速を一路小牧ＪＣＴへ。昨日と同じ１２０（油温ですよ）を心がけましたが、遅れるといけないので１４０（油温です）平均にあげました。

　途中新しくできた東海環状の土岐ＪＣＴが見えてきて、曲がりたい衝動に駆られましたが我慢して直進です。ちなみに、土岐ＪＣＴ～東海環状～美濃関ＪＣＴ～東海北陸～一宮ＪＣＴと迂回すると、距離にして約２５ｋｍ遠回りですが、値段は一緒です。

　その直後、珍しく後ろから迫る黒いクルマ・・・バックミラーで確認すると、何とトヨタのプリウス。何となく（笑）抜かれたくなかったので、自然と速度が上がります。しかし、名古屋に近くなってきたので交通量も多くなったせいもありますが、プリウス離れません。結局小牧ＪＣＴで東西に分かれるまで巡航１８０（油温）にあがってしまいました（汗）。このプリウスはトヨタの実験車（場所も近いし・・・）？と思うぐらいスムースで早い運転でした。

　プリウス君のおかげで今までの燃費走行が台無し（涙）・・・しかし、名神に入ると一気に交通量が増え、流れは１００ｋｍ前後。思いがけず燃費走行の復活です（笑）。結局、予定通り約１．５時間で高速を降り、今日の目的地、「クレフィール湖東」に到着です。

　下道走行、約４０分も含めて、結局、平均燃費10.4ｋｍ/Ｌ。昨日よりは落ちましたが、これは、今までかなり良い部類に入ります・・・
　
　果たしてＰ１＆Ｐ２の効果なのでしょうか？

　中央アルプスの名峰「駒ケ岳」の裾野に広がる駒ヶ根は、関東から少しだけ遠いことから、八ヶ岳・蓼科エリアや軽井沢・嬬恋エリアほど混雑することはありません。

　近年ではソースカツ丼の街としても、少し有名かもしれません。しかし、とても良い所で私のお気に入りの地域です。

　知られてはいませんが、良い温泉もあります。

　今日の宿は、そんな中のひとつ「二人静」の別邸「一花一葉」です。静かに、ノンビリ過ごすにはとてもよいところです・・・

　料理もとてもおいしいですよ！

　さてさて、明日、琵琶湖のほとりの彦根市で行われるイベントに参加するので、今日のうちに少し移動です。

　国立・府中ＩＣから、203.6ｋｍ、駒ヶ根ＩＣまで中央高速を一気に走ります。と言っても、付け直したＳＥＶの感じを確かめるために、今日はなるべく一定速度で走ることに専念しました。

　だいたい、１２０（油温ですよ、笑）平均で走りましたが、鈍感なので、トルクが凄い・・・とか、高回転域でのパワー感が・・・とかは、まだ言えないのですが、まずエンジンがとても静かになりました。これは、今までのどのＳＥＶよりも、付けた直後は静かかもしれません。実際のトルクは分かりませんが、ＳＥＶ特有のヌメッ～としたトルク感は直ぐに出てきています。

　１２０巡航は、とても退屈な作業ですが色々見えてくるものもあります。よく、このような、テスト的な走りのときにするのですが、アップダウン、カーブ等色々な要因があるのに一定の速度で走ることは、実はとても大変です。まあ、アルピナのエンジンでは言うほど苦痛ではないのですが・・・

　で、空いていたこともあり、あっという間に駒ヶ根ＩＣ・・・その間の燃費11.4ｋｍ/Ｌ。私のアルピナではかなり良い数値です。燃費はその時の道路状況、気候、体調等で変るので一概には言えませんが、今までの統計より１～２ｋｍ/Ｌ良い数値です。

　果たしてＰ１＆Ｐ２効果なのか？

　午前中でオフミを後にしてから、後輩の結婚のプレゼントを御殿場プレミアムアウトレットのロイヤルコペンハーゲンで買いました・・・

　御殿場プレミアムアウトレットは富士ＳＷに来るたびに寄っては、主に日常の洋服と靴を買っている、ハードリピーターの一人です。今日は休みのわりに空いていました。朝方の天気が不安定だったのとそろそろ寒くなるからでしょうか？

　ところが、１６時近くにやっと買い物を終え駐車場を後にすると今から駐車するクルマで大渋滞中でした。みなさん、ドライブ等をした後にココに寄る計画だったみたいですね。やれやれと思いながら、東名に入ると何と事故渋滞１９ｋｍ・・・キミーラでの渋滞は人とクルマによくないと思い、渋滞の尻尾がかからない秦野・中井ＩＣで降りて下道へ・・・

　しかし、案の定、厚木方面はどの道も混んでいます。最新ナビ搭載のアルピナなら、国道４１２号に何とか抜けるのですが、あっさり諦め久々の「ヤビツ峠」越えを選択です。

　昔はよく走りに来たのですが、最近はサーキットやドラトレが多くなってあまり走らなくなっていました。実際にキミーラで走ってみると、昔の印象より道幅が物凄くせまいのです！「昔よりはるかに腕は上がっているはずなのに・・・」と自問しながら走っていましたが、今冷静に考えると昔よりずっとペースが早くなっているのだと思います。まだ荷重移動も知らない頃なのですから・・・

　しかし、キミーラはここでも軽量+大トルク+ＮＡの良さを発揮して、あっという間に峠です。が、キミーラの弱点発見です。何せ、ヘッドライトが暗いのです。外灯のない狭い峠道、ハイペース・・・明るければもっとペースを上げられるのにという場面がたくさんありました。しかし、大人になって走ってみると飛ばすには狭すぎる道でした・・・ヤビツは。リスクと引き換えに飛ばす時代は自分ではもう終わりつつあるので、次回走るとすれば昼間にオープンでゆっくりと景色を見ながらの走りになるでしょう・・・

　さて、途中道はますます狭く永遠とクネクネが続きます。前に走ったイメージとも違います・・・どこで間違えたか、脇から入る林道を走っていたのです。この道は別所温泉から宮ヶ瀬湖へ続く道につながっていたから良かったのですが、かなり不安になりました。（ナビに慣れた身体と頭はこんなにも勘が衰えてしまうのかと愕然としました！）

　ここで、思わぬ発見をしました。宮ヶ瀬湖の虹の大橋の少し先にある、巨大なログハウス・・・カフェレストラン「オレンジツリー」です。

　雰囲気に誘われて何気なく入ってみると、壁のあちこちに、あのクルマのイラストで有名なＢｏｗ。さんの作品が飾られています。そして地下にはギャラリーまであるのです。オーナーはかなりのクルマ好きに違いありません。おいしい食事とコーヒーをいただいた後、お話させていただくとロータス・ヨーロッパに最近まで乗っておられたとのこと・・・今日、ヤビツ峠に吸い寄せられるように入ったのもこのためだったのかと思うようなお店でした。皆さん、オフミの際には是非お使いください・・・