「こだま」のブログ一覧

　「溺れる者は、藁をも掴む」といいますが・・・

　ＳＥＶ愛用者の私としては、カートに付けないわけがありません。カートのような、ある意味単純な構造の車体はＳＥＶの効果が出やすいと思うのです。

　しかし、今回カートは別のチームとの乗換えがあるため、入念なセッティングがいる種類のＳＥＶは付けることができません。

　その為、単純に「センターオン・スポーツ」を２個、車体のアクセルの付近とシート付近に付けました。

　付けたことによって、タイムが何秒も上がるなんてことはないと思いますが、効果を信じない（笑）方に不思議な報告を・・・

　今回のサーキットで一番スピードのでるストレートから最終コーナーがあります。ココはノーブレーキで突っ込んでくるので、もちろんタイヤの使い方が問題になるのですが、予選走行でタイムアタックしている各カートの中で、うちのチームだけ「タイヤが鳴らない」のです！

　もちろん、荷重の掛け方、ステアリング滑らかな操作等の運転の技術もあるでしょうが、「センターオン」のお陰？と思ったのは「信者」（笑）である私だけではなかったみたいです・・・

　五反田のＳＥＶショールームに行きました・・・

　たまたま五反田での仕事が午前中に終わったので、近くにある「ＳＥＶショールーム」に昼休みに立ち寄り、トランクにずっと入れっぱなしにしていた「Ｐ１」＆「Ｐ２」の取り付けとセッティングをしてもらいました。

　ＳＥＶの「Ｐ１」「Ｐ２」は今まで何度かこのブログでも紹介してきたので、今回は省略です。ＳＥＶショールームは、いつ訪れても暖かいスタッフの対応と親切丁寧な取り付けやセッティングをしていただき、いつも感謝しています。ＳＥＶのセッティングは年々進化しているので、今まで付けていて安心している方も新たな発見があるかもしれません・・・近くにお越しの際は、皆さんも是非お立ち寄りください！っておい！今日は完全にＳＥＶの営業モードの日記でした（笑）

　ライケルの靴の話題のついでに「ＳＥＶソール」について書きます・・・

　知っている方もいるかもしれませんが、私のクルマには、「ＳＥＶ」がたくさん付いています。しかし、私とＳＥＶとの最初の出会いはクルマではありませんでした。

　元々、体育会でソフトテニスをしていて、今でも時々試合に出ているので、健康の為のＳＥＶをたまたま知って興味を持ちました。それまでは、高橋尚子選手、片山晋呉選手などでお馴染みのファイテンを使っていたのですが、ＳＥＶのいくつかの製品を使い出してからファイテンには戻れなくなりました。

　クルマでは、分かりにくくても身体は正直です。ましてＳＥＶの商品はファイテンほどカッコよくありません（笑）から、ファッション目的でもありません。練習していて疲れ方が違うのです。詳しい内容は、いつか書こうと思いますが、その中でも「ＳＥＶソール」はＣＰ抜群のオススメなのです。騙されたと思って一度使ってください。特に、通勤で使っている靴で試すと分かりやすいでしょう！急に効果が解かるほど、劇的な効き目はありませんが、ふと気付いた時に「あれっ？何か違う・・・」となると思います。まあ、感じ方は人それぞれで保証はしませんが（笑）。（肩こりも凝ってるけど自覚の無い人いますし・・・）

　私は、大事な用途の靴、レーシングシューズやテニスシューズには２セット、ドラトレ、旅行、山歩き用には１セット「ＳＥＶソール」を貼っています。今回のライケルの靴にも無論すぐ貼りました（写真）。ＳＥＶをクルマに付けた時の効果の評価は様々だと思いますが、興味のある方で高価な為踏み出せない方は「ＳＥＶソール」で自分の身体で試してみてはいかがでしょう・・・

　効用書きには、「靴の臭いの気になる方へも・・・」ともありますし！（同じ金属のスメルキラー的な働きもあるのですかね・・・）

　久々にフィットネタを・・・

　アルピナに比べると、結構、乱暴な扱いにも係わらず、いつも、黙々と仕事をこなしてくれるフィット。しかし、毎日、必ず乗るのもフィットです。ですから、ご褒美にＳＥＶ・Ｐ１・Ｐ２を付けちゃいました。

　以前から、実験で付けて、その効果を確認していたのですが、先立つものが・・・

　しかし、実は、力持ちの手組みにエンジンを積んでいる、アルピナなんかより、毎日乗るフィットの方が、その効果やありがたみ（笑）は感じられるはずです。で、やっと、エンジンに本付けしました。

　Ｐ１・Ｐ２はその効果が定着するまで時間が掛かるので、しばらくして、また報告します・・・

　Ｐ１・Ｐ２に気を良くして、普段乗らないキミーラからＳＥＶ・センターオン・スポーツを持ってきて載せました。ビックリです！、意識して「スポーツ」の方を載せて正解です。スポーツを選んだのは、フィットの唯一の気にらない点であるＣＶＴのフィールが良くならないかと思ってです（SEV・LINKである程度良くなったのですが、センターオンは、たのSEVと相乗効果があるので・・・）。

　で、今日、その辺を走っての感想ですが・・・良いです！予想以上に良くなりました。スポーツを持ってきて正解でした。発進時のＣＶＴに油圧が掛かるまでのもたつきが大分改善されました。

　前出の「足元キララ」の日記の為に、写真を撮ったのですが、その時に分かりやすい写真が撮れたので「ＳＥＶホイール」について書こうと思います・・・

　「ＳＥＶホイール」は、数あるＳＥＶ製品の中で、私の一番のお気に入りかもしれません。

　その形状から、様々なところに貼れて、応用が利く使い方ができるのですが（実際に色々なところに貼ってますが：汗）、やはり基本は、それこそ「ホイール」に貼る使い方です。

　ホイールに、「貼るだけで何が変るの？」と普通、思いますが、それが変るから不思議です。

　メーカーの謳い文句は「タイヤ、ホイールの剛性をアップし、ころがり抵抗を軽減させ、タイヤの特性をアップ。雨天時の排水性も向上します。また、タイヤの摩耗を低減し、ロードノイズを低減する効果も・・・」というものですが、そんなものあまり分かるものではありません。

　しかしながら、まずは「あらっ、何となく音が静かになったぁ・・・」は、体験できると思います。次に、何となく・・・「雨の時、以前より安定している（もしくはスピード出しやすくなった）・・・」もかなり思うはずです。数値的に証明しろ！と言われると困るのですが（汗）、感覚では確かにそうなのです。

　私のような素人が、一番意外で有り難かったのが、雨の日の効果なのですが、友人が草レースで、密かに貼っていて、「タイヤがおかしい！」とピットに入ってきて、どこもおかしくなくて、良く見たらＳＥＶホイールが一枚取れていたというのは、ホントの話です。

　磨耗の低減は、その時々の走りで変わってくるので、簡単に比較はできませんが、レガシィに履くスタッドレスのタイヤの持ちが、ＳＥＶホイールを貼ってから、確実に１シーズン以上伸びたことは事実です。また、高速でスタッドレス特有のグニャグニャ感が減って、走りやすくなりました。

　それを考えると、効果は確かにあると思います。が、ウルトラパフォーマンスのアルピナのＰＳ２となると、分かりにくくなるのは事実です。逆に、フィットや軽自動車の、しかも純正ホイールなんか履いてる方に一番オススメ（誰にでもオススメなのですが、体験しやすいのでは・・・）なのではないかと思いました。

　「ＳＥＶ製品、何か一つだけしかダメ！」と言われれば（笑）、私はこれを取りますね・・・