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　アルピナメンテ週間、エアフィルターです・・・

　厳密に言えば、アルピナは全て現車合わせ（というか、その車種合わせ）で、セッティングをだしているので、エアフィルターに効率重視の社外品を付ける必要はないかもしれません。（むしろ、付けないほうが良いという方もいると思います）

　それは、その通りで、あまり抜けが良いものだと、もちろんトルクは低下するだろうし、コンピューターの燃調も追いつかない事態に陥るかもしれません。しかしながら、純正交換式のエアフィルターならそこまでの心配は無いだろうと、平気で何回も換えています（笑）

　個人的には、自分のＢ３Ｓは空気が少し入りにくい印象があるので、後付の効率のよい品があっているように感じます。で、いつも、入れているのが、「aFe」のフィルターです。

　純正リプレイスのエアフィルターはＫ＆Ｎが有名で、使っている方も多いと思います。が、aFeのフィルターは造り良さが全然違います。フィルターそのものは、それぞれ良い所があると思うのですが、ボックスに置いたときのフィット感が桁違いなのです。純正よりしっかりしているぐらいだと思います。一方、K&Nは「脇から漏れない？大丈夫？」というぐらいのフィット感です。最近はオークション等で値段が安くなってきていますが、やはり、それなり（値段なり）という印象です。

　というのも、今まで３回、aFeを付けていたのですが、前回、値段の安さに負けて（汗）、K&Nにしたのです。その時が25000kmだったのですが、5000km走行した今回、もう嫌になって、元のaFeを買い戻した次第なのです。あまり、見かけないaFeですが、侮れませんよ～
　
　一つだけ・・・洗浄して、ロングライフを可能としている本品ですが、オイルを過度に付けすぎると、エアフローセンサーを痛めることになり、かえって高くつくので、充分注意してリサイクルしましょう！
　

　さて、アルピナメンテ週間です。今回はプラグ交換です・・・

　前回は、５月に、約23000kmで、ＮＧＫのイリジウムＭＡＸ（BKR6EIX-11P）に換えていました。今回は、デンソーのイリジウムＰＯＷＥＲ（IK205304）です。

　私は、T.M.WORKSの「Ignite VSD-Ⅱ」を付けているので、プラグによる違いを体感しやすいと思います。交換すると、より一層高回転までよどみなく回ります。トルクも乗ってくる気がします。何というか、汚れて雲っていたガラスをピカピカに拭いたような感じです（変な表現ですみません：汗）・・・

　さて、実は今回、T.M.WORKSから、「Ignite VSD-Ⅱ」と相乗効果のある、待望のＢＭＷ専用のコイルが発売されたので、それの装着も含めての、プラグ交換でした。が、私の、無知で・・・私のアルピナは昔の鋳鉄のエンジンを使っているせいか、コイルも前期のＭ５４エンジンのもので、新しい製品は取り付けられませんでした・・・涙

　でも、調子は絶好調ですよ、はい・・・