「こだま」のブログ一覧

　アルピナメンテ週間の続き、今回は「InsideIgniteREV」です・・・

　T.M.WORKSのInsideIgniteREVは、いわゆる、点火系チューニングです。

　アルピナの場合、ノーマルコイルは、スパーク時間が10μsでコイル要求電圧は25Kvだそうです。そして、ノーマルコイルを抜いて、InsideIgniteREVを差込むだけで、スパーク時間を18μsと非常に長くなります。ノーマル比1.8倍にすることで、飛火力の向上と火炎核の生成を促し、その結果として燃焼効率がよくなりCO/HCが減少します。また、トルク感が増大し、燃費も向上するそうです。

　要するに、完全燃焼しやすくなるというふれこみですね。で、実際に使ってみた感想は・・・結構いいです。ハッキリしたパワーアップとかはわかりませんが、低速域でのトルクは確実に上がっています。アクセルを僅かに踏んだ時に、クルマがちゃんと、それに合わせて動くという感じです。低速でもちゃんと、燃焼効率があがっているからかもしれませんね・・・

　まだ、距離をあまり乗っていないので、何とも言えませんが、良さそうな予感が・・・

　前からつけている「IgniteVSDⅡ」との相乗効果もあると思います。この二つがそろって、初めてIgniteREVの本領が発揮されると聞いたことがあります。

　以前にこれを装着した時は、それこそパワーアップを体験できたので、組み合わせはもっとよくなるのではないかと思っています・・・
　

　アルピナメンテ週間の続き、今回はエンジンオイルです・・・

　エンジンオイルは、それこそ、星の数ほど種類があって、それぞれ好きなブランドも粘度も様々なので、私の使っているオイルの紹介だけにしておきます・・・

　アルピナは純正の粘度が０ｗ－３０なので、基本は（特に、冬は）その粘度を守ることにしています。で、最近、私が気に入っているのが、マイナーな（笑）バーダルというメーカーです。

　あまり有名ではありませんが、イタリアン・バーダルはフェラーリ御用達！でメーカー指定のオイルになっているところもあります。まあ、何処のオイルもそのような事は謳っているので、特に驚くこともありませんが、怪しいオイルで（笑）無いことだけは確かです・・・

　私が、よく使用しているのは、テクノスＣ６０（０ｗ－３０）というオイルで、使った感じは・・・ただ、フワァッ～と軽いオイルではなく、独特のヌメッ～としたトルク感があり、とても気に入っています。

　ちなみに、東雲のスーパーオートバックスのシャシダイで３１９ｐｓ出たときは、バーダルを使っていました。トルクの乗りがよく、馬力もよく出るオイルだと思います。

　オイルの世界も、奥が深く、それこそ素人博士のような方がたくさんいるので、詳しい話は、その方達にお任せします。私の基準は、トルクと吹け上がり感のバランスとやはり一番は信頼感です。真夏のサーキットや高速、渋滞でも、何の躊躇もなく踏んでいけるか・・・それに尽きます。その（踏めるという）感覚さえあればどんなオイルでも良いのですが・・・なかなか・・・・

　さて、アルピナメンテ週間の続きです。今回はＡＴＦ交換です・・・

　皆さんは、ＡＴＦを交換していますか？メーカーで積極的に交換を推奨していないので、無交換の方も多いかと思います。しかし、（同じアルピナ乗りのＷＴさんも書いていますが・・・）どんなオイルでも必ず酸化し劣化します。しかも、高温にさらされるＡＴＦです。

　私は、自分のＢ３Ｓを永く、乗るつもりなので、ＡＴＦの交換は必須メニューです。何せ、シャシダイで実際に３１９ｐｓ出ている個体なのです。永く乗る場合、一番やばくなるのがＡＴやデフだと考えるのが普通でしょう・・・

　で、今まで、7000km、20000km、で交換しています。どんなショップに頼むか散々悩みましたが、後々（15万km、20万km乗れば）、ＡＴに不具合が起こることは充分に考えられる。それならば、「ＡＴ専門の主治医を持とう」ということでした。で、ＡＴ専門のリビルトをしているショップに持ち込み、今まで、２回交換と診断をしてもらっていたわけです。ＡＴの専門家は、そのオイルを見ただけで状態が一発で解かるそうです。持込で交換してもらっていたオイルは「SUNOCO」の「RACING ATF」で、以前レガシィB4のＡＴモデルを、ターボをブーストアップして乗っていた時から愛用している商品です。

　ところが・・・です。そのショップが訳あって廃業してしまい（潰れたのではないです：涙）途方にくれました。今までの交換のオイルやオイルパンの写真、ＡＴＦのペール缶まで預っていてもらっていたので・・・

　しかし、もう次の交換の時期です。そして、今回からお付き合いすることになったのが「デル・オート」さんです。驚くことに、日本で唯一の「ＺＦ社のオフィシャルサービスステーション」なのです。もちろんアルピナのＡＴはＺＦ社製なので、安心して任すことが出来ます。

　ただ、今まで愛用していた、スノコのRACING ATFは使えなくなりましたが・・・ＺＦ社の認定工場だけあって、ＺＦ社指定のオイルしか使えないそうです。まあ、看板あげているので仕方のないことでしょう（逆に信頼できそうな予感がしますが：笑）。

　作業は、ＡＴをリビルトしているぐらいなので、お手のものでしょう。時間的には、丸１日、もしくは、１泊２日です。（ＡＴＦが完全に冷える時間が必要な為）

　交換した感想ですが・・・悪いはずがありません。滑らかさが戻っていい感じ（まあ、今までも充分調子は良かったのですが・・・）です。ただ、スノコとＺＦ社指定のオイルの使用感の差はあります。スノコの方がダイレクト感があるのです。私はそれが好きなのですが（メーカーは、わざと変速ショックが少し出るくらいの設定にしていると言っていますが、ショックは全くでなくて、ダイレクト感が増すというのが正しいでしょう）、交換したオイルはひたすら滑らかなオイルです。これはこれで、良いと思います。

　次回の交換時期は、普通に乗っていれば２年ごと（車検ごと）で充分だといわれました。これを読んで、ＡＴＦの交換がしたくなったＺＦ社のＡＴで走っている皆さん、デル･オートオススメですよ！（もし、問い合わせをされる場合は、黒のアルピナの人の紹介で・・・と言ってください。特典ありませんが、私の株があがります（笑）→次回からもっと、丁寧に点検してくれる）　よろしくです。

　なお、私はアルピナでサーキットを走って、6000rpmキープなどをすることもあるので、神経質になりますが（しかも永く乗ろうと思っている）、普通は３万kmを目安に交換すれば良いと思いますが・・・