似て非なる者。。。フルゴネット編。。。

(←コレだけ見ると、まるでフランス車のカタログのよう。。。)

前回、欲しいクルマとして、Renault Express を取り上げた。

同時に「ネタ」として、AD-MAXも登場させてみたのだが、

それで、あることに　気づいた、、、

それは、、、自分のクルマ遍歴の中でも、AD-MAXは、仕事とは言え、7-8年と割と長い間、
乗ってたこともあり(距離にして約100,000Km!)愛着も感じていて、、、
非常に特別(?!)な存在になっていたってことに、気づいた。。。

(...あくでも　コイツ↓は自己所有ではなく、職場の営業車として使ってただけのクルマですが...)

フロント～　(似てるかなぁ。。。↑↓)


というわけで、外観もふくめて　AD-MAX とExpress　を少し比較してみることに。。。


リアゲートのカタチはコンビランプの位置とウィンドーのサイズが違うので、、、
ビミョーなカンジだケド、、、よく似ている。。。



扉を開けると、ジラフォンの↓有無↑以外は　素人さんには　わからないレベルかもしれない。。。



ちなみに　国内で流通してた、基本的なグレードのスペックを比較すると。。。

　　　　　　　　　　　　【AD-MAX】　　　　　　　　【Express】
エンジン　 　直4 1.5Lのガソリン---直4 1.4Lガソリン(or1.6Lディーゼル)
駆動方式 　　　　　　　FF-------------------FF
変速機 　　　　　　　　3AT(5MT)--------------5MT
サスペンション 前: ストラット----------------ストラット
　　　　　　　　　　後: トーションビーム---トレーリングアーム+トーションバー
全長 　　　　　　　　　　4,175mm----　　4,056mm
全幅 　 　　 　　　　　　 1,665mm ------ 1,566mm
全高 　　　 　　　　　　　1,490mm ------ 1,776mm
ホイールベース 　　　 2,400mm ------ 2,580mm
最大積載量 　　　　　　　400kg ------ 300kg(日本国内ではたぶん?)
ベース車両　　　　　　　サニー(Y10系?)----サンク(シュペール)

ベース車両のサイズの違い(CセグとBせグ)が、もっと出るかと思ったら、そうでもなくて、、、
エクスの方は長さと幅の足りない分を、高さとホイールベースで稼いでいるので
たぶん荷室自体は　エクスの方がデカイ。。。はず(使用者の個人的な感想です...)
また、重い荷物載せたときの安定感もエクスの方が高かった。。。(と思う?)

あと　着座位置や乗り心地も大差がなかったケド(イスは断然エクスの勝ち!)
快適性はMAXの方が勝ってるかなぁ。。。(エアコン超、効くし。。軽ステ&ATだったし。。笑)
それから、塗装や内装のつくりもMAXの方がシッカリしてたネ～

なお、ドライビングプレジャーは　もちろんエクスが上。。。
(エンジンのフィーリング自体はたいして差が無いけど...)

エクスの方は峠道走ってもアシがピッタリ吸い付いているカンジがしてたし、速度を上げると、
安定感が増すカンジで直進性が良かった(ホイールベースのおかげかな!)。

それから、街中での目立ち度は、、、
外観からすると『同格』と言いたいところだけど、やっぱエクスのが目立ってたなぁ
(ハンドル　左側だしネ!)


といった具合で　MAXにもいいところはあるけど(歴史が浅い分)、
やっぱエクスのが上かなぁ。。。

まぁ　用途やディメンションは、似ていても、、、フルゴネットづくりの歴史が違う!!
(Nissan はフルゴネットなんて　何世代も作る気はないだろうケド...)

それに何より　やっぱ　国産だしなぁ、　カワイさのかけらもないMAXには分が悪いかも。。。
(>>>でも、MAXにも　愛嬌は少しアルかも…笑)

(ちなみに、愛嬌。。。と言えば「アルトハッスル」には確かに愛嬌がアル!)

(が、しかーし、サイズも用途もまるで違うし、それに何より観音開きではない!!!。。。
ハッチゲート。。。コレ↓が一番の『非なる』理由なので、、、今回は割愛させていただきまーす!!)



やっぱ、↓こう見ると　コンパクトなフロント部分(サンクそのまま!)と
リアの積載部分のバランスが秀逸!!

(まさに　グッドデザイン!!!)

では、また～