私としては9代目。 初MAZDAで御座います。 ソウルレッドプレミアムメタリック（41V） ボディタイプ ワゴン ドア数 5ドア 乗員定員 5名 型式 LDA-GJ2FW 全長×全幅×全高 4805×1840×1480mm ホイールベース 2750mm トレッド前／後 1595/1585mm 室 ...

嫁車としては四代目。 ホンダライフ、ダイハツムーブカスタム、三菱EKカスタムと乗り継ぎ、残すスズキを狙っていたのですが、巡り合わせで再びホンダとなりました。 エンジン形式：S07A水冷直列3気筒DOHC12バルブターボ 最高出力「ネット」：64ps(47kW)/6000rpm 最大トルク「ネット ...

ビアンキのトレードマークカラーは、緑に近い青、または緑と青の中間色にも見えるチェレステ（イタリア語で”碧空、天空”の事） ROMA4 価格：74,000円（税抜き） フレーム Alloy フロントホーク Alloy 1.1/8''-1.5 チェンホイール Shimano FC-TY501　48/ ...

　ほとんど私の金で購入したのですが子供のバイクです。 型式 SA37J 原動機型式 A313E 燃料タンク容量 4.5リットル 最高出力 4.2ps(3.1kw)/8500rpm 最大トルク 0.40kg・m(3.9N・m)/6500rpm 　たばこを購入する時やちょこっと用事にやはり便利です。 ...

私としては8台目。 初のスバルで御座います。♪ エンジン型式 EJ20 エンジン種類 水平対向 4気筒 DOHC 最高出力 110 kW (150 PS) / 6000 rpm 最大トルク 191 N・m (19.50 Kgf・m) / 3200 rpm 燃料タンク容量 65L ホイールベース ...

人生初の三菱工業車 日本自動車メーカーとして最古の歴史を持つ企業であり、質実剛健的な車を作る会社ではありますが、いろいろあって日本での販売台数の順位は下がってしまいました。 がんばれ三菱！ 我が家初の三菱車となったekカスタムは嫁車としては三代目。 エンジン形式：3B20 MIVEC インターク ...

私としては7代目、初の日産で御座います。また、これで「RF1ステップワゴン」「ARZ60ノア」「C25セレナ」とミニバン先駆車3台制覇と相成りました。♪ エンジン型式：MR20DE 最高出力：101（137）/5200 最大トルク：200（20.4）/4400 タンク容量：60ℓ トランスミッショ ...

人生初のダイハツ工業車。小型エンジンを得意とし、何と言っても唯一大阪に本社がある自動車メーカーとして応援したくなります。 トラストで吸い込みタナベで出す。4気筒DOHCターボの加速は素晴らしい。 水冷直列4気筒DOHC・ICターボのJB-DET型エンジン 最大出力：47kW(64PS)/6000 ...

足回りをテインでかため、エアーはブリッツで吸い込みトラストで出す。走る曲がるは高レベル。 エンジン型式：1AZ-FSE 最高出力：152ps(112kW 150hp)/6000rpm 最大トルク：20.4kgm(200Nm)/4000rpm 変速機：4AT ホイールベース：2825mm 前ブレーキ ...

嫁車に続いて私も本田技研工業車 まだ、私が若かりし頃は「HONDAと言えばバイク！」と言うイメージしか御座いませんでしたが、当時から「HONDAのエンジンは良く回る！」と巷の噂となっていたのも事実であります。 前2台（ハイエースとマークⅡ）は完全なトランポディーゼル車だったので、10数年ぶりに車 ...