発売当時、荷物が全然詰めなかったプリウスに対抗し、HVの実用車として安価な価格設定で投入した意欲車。その心意気とクルマとしての基本性能の高さで、もう少 - フィットシャトル ハイブリッド
マイカー
発売当時、荷物が全然詰めなかったプリウスに対抗し…
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gunof
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ホンダ / フィットシャトル ハイブリッド
ハイブリッド ナビプレミアムセレクション(CVT_1.3) (2011年) -
- レビュー日：2015年2月7日
おすすめ度： 3
- 満足している点
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実用HVの草分け。基本的に素晴らしいクルマです！
●広い視野で見切りが良いこと。
●乗り心地は文句無し！ 長時間運転しても疲れない。特に前席シートは素晴らしい。
●ちゃんとエコドライブを心がければリッター18〜20kmは楽々の低燃費。
●後席フルフラットで、大人2名の車中泊もバッチリ。
●自分の年代には、往年のCIVIC SHUTTLE後継車と感じさせるネーミング。 - 不満な点
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基本は大した文句は無いのですが、あえて不満を言うと…。
●FIT2ハイブリッドにUS版FITの顔付けて、ホイールベースも弄らずに荷室継ぎ足しただけ、という設計が本当に残念（その分荷室は素晴らしく広く、何よりコストパフォーマンスを上げていただいたのだとは思いますが）。
●全長の割に後席足元が狭すぎ（FIT2と同じ）。かつFIT2は可能な後席リクライニングが不可。
●前期型はヒルスタートアシストが付かず坂道発進が危ない（MC後は搭載！）。
●後席にアームレストがないこと（MC後は搭載！）。MC用に取っておいたのでしょうか…。開発者の方にはもう一歩ユーザー目線に立って欲しかったと思います。惜しい！ - 総評
- 発売当時、荷物が全然詰めなかったプリウスに対抗し、HVの実用車として安価な価格設定で投入した意欲車。その心意気とクルマとしての基本性能の高さで、もう少し評価されるべきクルマと思います。でもいろいろ改善されている後期型の方がオススメ（顔は前期型の方が好みですが）。※以下に挙げた不満点により（特にヒルスタートアシスト未搭載：MC後は搭載！）2年半で手放しました。
おすすめポイント
|
ターゲット |
ファミリー向け、ヤング向け、シニア向け |
|---|---|
|
ドライビング |
運転しやすい、乗り心地がいい |
|
インテリア |
ラゲッジルームが広い、収納スペースが豊富 |
|
エコ |
燃費がよい、環境に優しい |
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