TOYOTA bZ4X

BEVって、要は電気自動車なんですねｗ

事故も整備も大変ですよ。整備工場で電気の資格を持っている方、まだ多くはないでしょうから。
そして事故処理も・・・

いろいろ考えても購入できない。バッテリーが消耗したらタダの鉄〇〇
。ライフサイクルが短すぎます。。。

丹沢山猫さんこんにちは♪

大雑把過ぎて解釈が間違っていたらごめなさい(o*。_。)oペコッ

整備に関しては～整備士の他に電気の資格を持たないといけなくなるんでしょうね～w
ただモーターやらバッテリーは「修理」ではなくすべからくASYY交換って扱いになりそうなんで～そんなに心配いらなさそうな？

事故。
後で出そうと思ってたのですが～「太陽光パネル」、鉛、セレン、カドミウム等(構成上の含有量などは知りません)も含まれており、台風等の災害でパネルが破損したりする環境汚染に繋がることもあるとか…
破損したパーツが大きければ廃棄業者でしょうが～バラバラに砕けていた場合小さいものなどが自宅前やお隣近所で散乱していたら～近所のおばちゃんがほうき&塵取りで回収して不燃ごみで回収…(これアウト！)
山切り開いたメガソーラーが災害で破損したならば土砂に埋まって欠片全ては回収不能。
長期的な目で汚染物質が蓄積され、土地そのものが汚染。
そこから湧きだす湧き水 ⇒ 用水路の水 ⇒ 米や収穫される作物全般が汚染って図式です。
(長期的にみて～知らないと言うか見て見ぬふりしてれば広い地域で水俣病的健康被害、 『 公害病 』 が再現される可能性も心配されます。)
そして直接的に心配なのは小さい子供が広場や公園で拾った欠片を弄りったり、舐めたり口の中に入れたりする可能性だってゼロではないって点。
小さい赤ちゃんの行動は予測不可能。
※昔は注射器等医療廃棄物の不法投棄された物で子供が遊んでやっと「医療廃棄物の不法投棄」が問題視されましたが同じレベル。

EV車の事故処理が大変と言う認識はなかったのですが～リチウムイオンバッテリーの構成物質・リチウム、コバルト、ニッケル、グラファイト等、既に色々な物に使われている素材ではありましょうが～「メッキ」とも用途が違い～残留物としての自然環境へ与えるダメージはあまり考えたことはありませんでした(;´Д｀)
※どちらかと言えば～車全てEV化してバッリカー化するだけるレアメタル入手出来るの？とか心配してましたがw

>バッテリーが消耗したらタダの鉄〇〇
↑
プリウスなどは古いので既に交換されている人も(18万くらい)
ただ純粋な電気自動車のBEVは～プラグインハイブリッドカー（PHEV）や、ハイブリッドカー（HV）より駆動用バッテリー容量が大きいものと思われるので～設置場所含めサクッと交換出来る前提なのかは不明です。
因みに今回紹介した車は「10年」って限定されているようです。
各社(スバルや日産)で個人用に市販されるものどの内容は興味すらないのでチェックしておりませんw

ま、化石化燃料には埋蔵量の限界があり～「次世代燃料」への転換は必須なのかも知れませんが～電気を作るシステムの方を真剣にそして早急に再構築されたされた方が賢明な気がします原発がコスト低いとかCO2の環境汚染が少ないとか安全とか言う(安全神話は誰も信じてないw)が、最終的な核のゴミ問題放置のままはでは子や孫に問題を残し、自分達の汚いケツ拭いて貰うこになって恥ずかしいと思いますよー。とw
(後回しは良くないと思うのね。)