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パーツレビュー








現在進行形で進めているクルマネタに関連して、一つ気になっていたものが。



こちら、カローラの純正インテークパイプのエアクリボックス手前側。これを取り外すと



パイプの下から穴ぼこが登場。この先にはレゾネーターがインテークパイプと繋がっています。

外から見ると



こんな感じ。吸気音の低減や低速トルクの確保など、設置による効果はいくつかあるようですが、レゾネーターがない状態では果たしてどうなるか。ちょっと実験をしてみました。

とはいっても、レゾネーター本体を取り外そうとすると、バンパーを外す必要があり、結構大掛かりになるので、代わりに



こんなゴム製品を用意。ホームセンターで売られているゴム脚で100円也。これを



レゾネーターの穴にはめ込み、機能を殺してみます。レゾネーター穴の径は約34ミリ、ゴム脚の径は32～35ミリで、旨い具合に穴に引っかかって固定できました。

後はインテークパイプを元に戻し、いざ試走。

まず、吸気音は…特に気になるところはなし。他のロードノイズにかき消されているのか大きくなったような印象もなく、共鳴も感じられませんでした。

次に低速トルク…発進時気持ち加速がマイルドになったような？若干低速トルクが落ちた可能性はありますが、これも日常使用には全く支障のないレベルでした。

その他も特に気になる点はなし。なので、今の仕様においてはレゾネーターを撤去しても問題はなさそうです。
1ZZエンジンはインマニにもレゾネーターが併設されていますし、ビッグスロットルやスロットルスペーサー等で気にならない状態になっているのかもしれません。

これで、新ネタの展開も前進できるのが確認できたところで、さらなる吸気ネタを。



こんなものを購入してみました。シエクルのレスポンスブレードです。



純正のエアフロメーターに取り付けることで、センサーへの空気流入量を増大させ、加速特性を向上させるとか。実際のインテークの空気流入量に変化はないので、早い話、エアフロメーターを騙すことで燃料値を変化させるパーツのようです。

取り付けは特に難しくなく、付属の両面テープを使って



エアフロメーターに貼り付けます。このブレードは各エアフロメーターに合わせた専用設計になっているので、特に調整も必要なく取り付けできます。ちなみに、購入したのは品番「RB-1A」です。

取り付け後の状態は



こうなります。穴の径を小さくさせ、その分センサーへの流入量を増やすような仕組みになっています。

真横から見ると



空気は右から左に流れていく仕組み。穴の径や、下端のブレードの形状や角度がキモなのでしょうね。

サクッと取り付けも済み、エアフロメーターをクルマに戻して再び試走…悪くない感じです。レゾネーター埋めでややマイルドになった発進に力強さが戻りました。下道を走る程度の回転数だと、アクセルの踏み込み量がやや減った印象？走りづらさは特に感じられず、取り付けはひとまず成功でしょうか。

エコノミーエンジンの悪あがき感は拭えませんが、これはこれで弄る楽しみも一応はあるかなぁ、と（笑）