いーすたんのブログ一覧

7月でカローラも14年目に突入しましたが、これから冬にかけて長いスパンでケミカルネタに手を出してみようと思います。

まずはこちら



塗料の缶のようにも見えますが、これはフューエルクリーナー、メルセデスの純正用品です。外見が同じようなものがBMWなどドイツ車の純正用品として多く出回っています。元を辿ると同じメーカーで製造されてるんでしょうかねぇ。

手順は市販のものと同じく、燃料を出来る限り空に近づけてから、先にフューエルクリーナーを投入し、それから燃料を満タン給油します。これによりエンジンルーム内のカーボンスラッジ除去に効果があるとか。定期的な投入がより効果的だそうで、とりあえずは8月と10月に2本投入する計画です。

その後は、12月予定のエンジンオイル交換に合わせて、ワコーズのケミカルに色々お世話になろうかと考えています。



単なる添加剤だけに収まらず、専門店施工のネタも投入してしまおうかと目論見を…

中長期的な投入で果たしてどこまで洗浄等の効果があるか。中の人が鈍感なのもあって投入に伴う効果が現れるかは未知数ですが、気持ちプラシーボ的でもいいので改善が見込まれればいいかなぁと淡い期待を…来年頭ぐらいには結果報告ができればいいですが。

現在ハイドラはメインのスマホで利用しています。



設置はこんな感じ、利用は問題ないですが、ちょっと車を離れるときにいちいちスマホをホルダーから外したりするのが手間な感じに。USBケーブルもその都度付け外しをするので、端子の耐久性にもちょっと不安が。

そこで、手持ちの別端末を用いてハイドラ専用端末化ができないか色々試してみることに。

まず候補に挙がったのがナビに接続しているiPhone4s、実質iPodとしてオーディオソースに使っていますが、接続している状態でもiPhoneは操作可能なので試しにハイドラをインストールしてみました。

普段はエアコンパネル下の小物入れに収納していますが、今回は長いUSBケーブルを使って外に出すことに。給電はナビからしているのでバッテリーの心配はなし。



設置は問題なく収まったところで、肝心の通信ですが、回線契約はしていないのでとりあえずスマホからのテザリングで通信をすることにしました。

準備も完了しいざ走行テスト。3G通信がなくGPSのみだと精度に若干難があるような書き込みも見ましたが、走行する限りはとりあえず実用には問題ないレベル。



画面サイズが小さいのが難点ですが、それ以外は特段問題も見当たらず。これだったら格安SIMを契約して使うのもありかなぁと思ったり。

あとは去年まで使っていた旧スマホ＆格安SIM回線も試してみたいところです。来年の北海道遠征（願望）までに答えが出せれば…

ちなみに、iPhoneの壁紙、これまでの俺ツイから



かよちんに変更してみました♪

かなり前に購入し取り付けていたラジエータークーリングパネル、当初はボディ同色のシルバーに塗装していましたが、全塗装した際は青く塗らずそのままにしていました。



年数も経ち、キズや塗装剥がれも目立ってきたので、イメージチェンジを兼ねて塗り直すことにしました。

塗るに当たって、クーリングパネルを純正品風に見せられないかなぁと思い、選んだのがこれ。



ラバーコーティングスプレーです。ホイールの塗装なんかではおなじみですが、どんな仕上がりになるか気になっていたので購入してみました。

パネルを外して表面をヤスリ掛けしてからスプレー。始めは本当にラバーコーティングされるのかちょっと疑問がありましたが、何度か吹き付けていくうちに綺麗な層ができあがってきます。

ただ、ちょっとした段差は隠蔽してくれるかと思いきや、しっかりと浮き上がってしまいます。



メーカーロゴの刻印もご覧の通り。さらには塗装剥がれ部の段差もしっかりと出てしまったので、一度ラバー層を全剥がしし、下の塗料を剥離してから再度スプレーとなりました。

再スプレーでとりあえず表面は整ったので車両に取り付け。



思ったよりは悪くない感じ？でも、



純正風かと言われるとちょっと違う感じですね。そもそもの形状もそうですし、ラジエーターコアサポートの色が目立って、浮いた感じは拭い切れないですねぇ。コアサポートも黒くしてしまえばまた印象も変わりそうですが、さすがにそこまでは…


今の段階で積み残しのネタはというと
・純正ミラーモニター
・キンコンチャイム
・ドアリフレクションデカール
の3つ。上2つは配線作業が必要なので、この時期はきついかなぁと…ドアリフレクションデカールのデザインでもせこせこ進めたほうがいいかな。

パーツレビュー
　ラジエータークーリングパネル
　クーラサービスコーションラベル
　クーリングファンコーションラベル

　

シロッコRのスピードメーターを見て、青い針をいいなと思ったのが去年の春、



そこから無謀にも青針化とメーターパネルのオリジナルデザインにチャレンジ。



しばらく制作意欲が停滞し、1年近く期間が開いたものの、今年の5月頃から制作意欲が再び高まり、7月になってようやく完成となりました。



この世にひとつしかないZZE122カローラセダンオリジナルメーターです。

色々と試行錯誤を重ね、発色や視認性を問題ないレベルまで改善、



明るい場所でも実用に耐えうる造りになりました。

一番のこだわりだったメーター針の色も



納得のいく色味に。他にも



イモビライザーのインジケータを最近のクルマのデザインに変更したりと、分かりにくい仕様変更満載のメーターとなりました（笑）

取り付けも完了し、動作確認を兼ねてウキウキ気分でドライブへ。

やってきたのは茨城県稲敷市



あらいやオートコーナーといえば…



自販機のお弁当です。今回も焼肉しかなかったですが、美味しくいただきました。

その後は利根川沿いを走り



オートパーラーしおやへ。



ここにもレトロな自販機が多数置かれています。実際のところ、稼動しているのはうどんそばとハンバーガーだけですが。





久々の自販機グルメに満足して帰路につきました。

なにはともあれ、これで長期間抱えていたネタも一つ消化完了となりました。次に消化するのは



これかな。メイドインUSAの純正部品が活躍する予定？

※メーター関係のパーツレビューできました。
メーターパネル
青針化
LED打ち換え
液晶反転

ちょっと長距離を走りたいなとふと思ったのが先週金曜日、ターゲットを土曜日に東海北陸道の川島PAで行われる定例会に合わせ、西へひとっ走り出かけてきました。

ディーラーで部品の注文を済ませ、東京を経ったのが土曜日の午後2時半、真っ直ぐ西へは向かわずに近所のハイドラCPを巡りながら関越、上信越道を走ります。

途中中部横断道へ分岐し終点の佐久南で降りて、今度は国道142号を西へ向かいます。というのも、中央道－上信越道の迂回ルート検索でたびたび国道での山越えが案内されるので、迂回路としての使い勝手はどうなのかを探るべくこのルートを通ってみました。

道幅は広く、交通量もそこまで多くないので順調に進みます。ふとハイドラを見ると同じ国道をこちら側へ向かってくる緑枠の車両が。これはどこかで遭遇するなと思いながら進んでいると…



検問につかまりました（笑）　アクシオ乗りのmaki@eveinさんと遭遇です。塩尻でのオーディオ集まりの帰り道だったそうで、短い時間ですが急遽プチオフとなりました。



お会いするのは去年のまいこサン以来でしょうか。夏ホイール仕様は初めてですね。次なる野望に向けて色々とネタをストックしているようで今後の変貌が楽しみです。

makiさんと別れて国道を再び西進します。この先も通行難儀するような箇所もなく、新和田トンネルを経由して岡谷インターに到着。実走行時間は1時間強といったところでしょうか。更埴JCT経由よりは距離も時間も短いので迂回路として使えないこともなさそうです。

岡谷から再び高速に入り、途中の駒ケ岳SAで夕食。



その後は時間を適宜調整しながら西へ向かい、23時頃に川島PAへ到着しました。



川島へ来るのは2年振りですが、他の方からは毎年1回は来てると思われていたり（笑）　





なおなぉさんのニューカーであるMR-Sともご対面。



この車高とツラ具合を見ると、なおなぉさんだなぁと安心しますね（笑）　マフラーのフン詰まりも無事に解消された様で何よりです。

25時過ぎに川島を離脱し、この日は尾張一宮PAで車中泊をすることに。雨上がりで湿度がかなり高かったものの、涼しさもあってなんとか多少の睡眠を撮ることができました。

翌朝、今度は東名の守山PAへ向かいます。



ここでスター★マンさんと朝プチオフをしてきました。

外での話もそこそこに、朝食を食べにスナックコーナーへ。



ここではきしめんをいただきました。愛知方面へは何度も来ながら、きしめんは数えるほどしか食べてなかったり。平麺はつるっといけますね。

食後は駐車場へ戻り再び車談義。



ストックネタの豊富さは相変わらずのようでこちらも今後の展開が楽しみです。

10時半頃に解散となり、帰路につきます。今回ようやく新東名の愛知区間を通ってきました。

静岡区間とは異なり、建設の段階から片側2車線を前提とした構造になっていて、多少の圧迫感はありますが、道路自体はゆるやかに造られているのでそれほど気にすることなくゆったりと走行できますね。

道中岡崎SAと長篠設楽原PAへ立ち寄り。



駐車場区画は静岡区間の非常に使いにくい小分け構造から、従来型の白線区分けになっていました。駐車台数や停めやすさはどう考えても従来型のほうに軍配ですね。とっとと静岡区間のSAPAも改修しやがれと…

その後は快調に進み、大和トンネル付近で多少の流れの悪さはありましたが、それ以外の渋滞もなく15時半には帰宅となりました。

今回お会いした方々お疲れ様でした。また機会がありましたらよろしくお願いします。