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昨日のブログでちらっと画像を載せたブツですが、その正体はカローラアルティス純正のスイッチホール付シフトパネルです。

アジア圏のカローラアルティスは国内仕様と異なり、シフトパネルにスイッチホールが３つ付いています。タイやインドなどの右ハンドル車にもこのシフトパネルの設定があります。

このパネルの存在自体は結構前から知っていたのですが、茶木目しか設定がないと思いほとんど気に留めていませんでした。ヨーロッパ仕様にも同じようなパネルはあるのですが左ハンドル車のみで、左ハンドル用のパネルは右ハンドル車には使えません（左右非対称の形状のため）。

最近になって、ネットで色々見ていたところ茶木目以外にもシルバー塗装のものがあるのを知りました。これなら国内仕様の後期型のシルバー塗装エアコンパネルと組み合わせができるなと思い、輸出パーツショップに取り寄せをお願いしました。

注文から2ヶ月後に無事に商品が到着、結局シルバー同士でも色味が違っていたので再塗装となりましたが取り付けはどうにかすることができました。

せっかく増えたスイッチホール、使わない手はないので早速利用、TRCスイッチを移設し、レカロベントの作動スイッチもシートヒータースイッチを流用して使えるようにしました。

純正品の魅力はなんといっても後付感のなさですね。ごく自然にスイッチが収まるので見た目の浮いた感じもありません。これほど便利なものをなぜ国内仕様にも採用しなかったのか不思議です。

パーツレビュー

2013年最初のパーツねた、黒木目調の内装パネルをシルバー塗装タイプに交換しました。



ラグゼールは内装色を問わず茶木目調のパネルが標準装備、茶木目は求めている路線と違う感じがしたので、納車日にフィールダー、ランクス純正の黒木目調パネルにDIY交換しました。この状態で9年半乗り続けていましたが、そろそろイメチェンかなぁと思い、後期型のシルバー塗装のパネルを入手し交換しました。と言ってみましたが、交換の最大の理由はこれだったりします。



120系を知っている人が見たらあれ？と思うかも知れません。これの説明はまた後ほど…

はじめはそのまま取り付けたのですが、取り付けてみるとエアコン側とシフト側のパネルの色差が結構目立つ状態だったので（エアコン側のほうが色が暗い）、シルバーとマットクリアーのスプレーで再塗装しました。

艶あり塗装は100%失敗する自信がありますが、マット仕上げならなんとかなると思いチャレンジ。多少の埃の付着はあるものの、表面の質感も純正と遜色ない程度まで仕上げることが出来ました。ちなみに、パワーウィンドウスイッチのパネルは塗装せずそのままにしています。ここは他のパネルとは接しないので他との色差も気にならないかなと。

シルバー調に交換したことで、ステアリングなどのシルバー加飾との統一感が増し、以前よりも全体がまとまって見えるようになりました。もっと早く取り掛かっていてもよかったかも。他にもシフトブーツを染めQで黒く染め直してみたり。

何シテルにも書き込んだりしていますが、これとあわせて内装の黒化（ダークグレー化）熱が再燃してきました。一番ネックのインパネアンダーパネルの交換も、ディーラーでの工賃が思ったほど高くなかったので、交換をお願いしてしまおうかと…黒化の下準備も徐々に始めているので、夏までにはなんとか完結できればと思います。

夜明け前から車を走らせ西へ。場所は伊豆スカイライン、富士山をバックに障害物のない写真が撮れるスポットがあるというので行ってみました。

現地に着くのと同じくして日の出となり、朝日で赤く染まった富士山を拝むことが出来ました。雲ひとつない快晴でまさに撮影日和、いろいろ構図を変えてひたすら撮りまくり、1時間ほどの滞在で160枚も撮影していました。会心の出来とも思えるものも何枚か…久々に大当たりの撮影スポットに遭遇できましたｖ（￣ー￣ｖ

唯一気になったのがホコリの写りこみ、事前に清掃はしたのですがイマイチ効果なし。購入して日も経つし、一度ペンタックスフォーラムでクリーニングしてもらうかな。

ひたすら撮りまくった画像はこちらからどうぞ。
フォトギャラリー１／２
フォトギャラリー２／２

2013年も車弄りはチビチビ進めています。今日の作業で追加配線関係はひと段落、ディーラーで純正部品も注文し来週中には届くそうで、20日ぐらいには内装リメイクネタがお披露目できそうです。

そんな中こんなものをオークションで入手、20系セルシオのインパネ部ワイヤーハーネス一式です。見た目以上の重量感、電線もカプラーもてんこ盛りです。これを電線単位までバラし、カプラーから端子も外して再利用します。
電線一本一本でも結構な長さになりますし、端子形状が合えば別のカプラーにも使えるので追加配線の作成に早速役立ってくれています。

これをトヨタで購入できるリペアターミナルに換算したらえらい金額に…これだけの量、間違いなく使い切れないでしょうけどね（笑）

元旦早々から色々と出かけてきました。

まずは日中、四日市の同期が東京へ遊びに来たので出掛けることに。展望台が希望だったので東京タワーへ行ってみました。
到着したはいいものの、展望台へ上がるエレベーターは1時間待ちの大行列。そこへ、階段であれば待たずに登れるとのアナウンスが、折角なので階段に挑戦してみることにしました。

高さ150mの第1展望台まで約600段、10数分で登れるとのこと。途中何度か小休止を挟みながら、12分で無事に展望台まで到達することが出来ました。新年早々いい汗をかきました。あとで膝がやばくなりそうですが…（￣ー￣；

この日は天気もよく遠くまで見渡すことが出来、元旦の景色を見ようと大勢の人で賑わっていました。折角なので250mにある特別展望台へも行ってみようということで、こちらはエレベーター待ちの列に辛抱強く並び特別展望台へ上がりました。

150mでは周囲のビルに負けている感じがありましたが、250mとなるとさすがに大抵のビルは見下ろすことが出来ます。実家の団地や遠くは筑波山までもよく見えました。

結局日没、夜景が光りだす頃まで居座り、その後は東京駅へ。復元が終わった丸の内駅舎のライトアップを撮影したりし、夕食を食べてから同期とは解散となりました。

一旦帰宅し、今度は車で川崎へ。Rezaxさん主催のアクシオGTの夜オフに参加してきました。なんだかんだで8台もの大所帯となり、ファミレスで暖をとったり、車の前でいろいろと談笑に花が咲きました。Rezax号のエンジンルーム内、それはえらいことに…音からして別の車と化してましたねぇ。

結局帰宅したのは深夜4時前、元旦からハードな1日でした。今日はいろいろとお疲れ様でした。


フォトギャラリー